Hackathon federal de logística y retail en Argentina: 3 sedes

Del "Que gane el peor" al hackathon federal de logística y retail

En su primera edición, el Hackathon de Logística y Retail arrancó con un formato poco habitual: un "hackathon reverso" bautizado "Que gane el peor", cuyo objetivo no era encontrar soluciones, sino identificar los problemas más críticos del sector. Los equipos partieron de un relevamiento de 34 problemáticas agrupadas en nueve ejes consolidados y terminaron señalando a la digitalización y la automatización de procesos logísticos como el mayor cuello de botella. Ahora, en su edición 2026, la organización da el salto natural: pasar del diagnóstico a la solución, y hacerlo con alcance federal.

Para un founder que opera en retail o ecommerce en LATAM, lo que sigue no es una curiosidad académica: define dónde se concentran los próximos cuellos de botella del sector y qué tipo de soluciones buscará premiar el jurado.

¿Cómo funcionará el Hackathon federal 2026?

El evento se celebrará del 16 al 19 de noviembre de 2026 en simultáneo en tres ciudades, con modalidad híbrida en Buenos Aires y participación presencial en las otras dos sedes. La dinámica será la tradicional de un hackathon: equipos multidisciplinarios trabajando sobre el problema ya identificado, con un componente formativo integrado (aprendizaje por ensayo y error).

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La organización está a cargo de Romina Verstraete, profesora y coordinadora de la carrera de Logística de la Universidad CAECE, y de Marcela Maron. En la edición anterior, según relataron las organizadoras, un equipo logró valorizar económicamente las pérdidas por fallas en el packaging durante el envío, un problema que estaba invisibilizado porque nadie lo había medido en pesos. Esa es la clase de insight que un hackathon bien apuntado puede destrabar.

La inscripción se canalizará a través de las instituciones articuladoras en cada sede y la convocatoria está abierta a estudiantes, profesionales de logística y operaciones y representantes de empresas privadas vinculadas al retail y al comercio digital.

Tres sedes para federalizar la innovación logística

La edición 2025 se concentró en Buenos Aires, lo que ya dejaba afuera a buena parte del país. La edición 2026 corrige eso con una arquitectura federal:

Buenos Aires — sede central, modalidad híbrida, articulada con el ecosistema porteño.
Bahía Blanca — representa a la región patagónica, en articulación con la Universidad Nacional del Sur.
Misiones — representa al noroeste y noreste, articulada con el Ministerio de Industria provincial, Silicon Misiones y la Unión Argentina de Jóvenes Empresarios (UNAJE).

También participarán comisiones sectoriales, entre ellas la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE). El objetivo declarado es que "toda la comunidad local, y no sólo las empresas con sucursales en Buenos Aires", pueda participar. Maron mencionó además que la Unión Postal Universal (UPU) organiza hackathons con la participación de empresas de correo de los 180 países miembros de la ONU, y que la propuesta local apunta a escalar desde lo regional hacia una proyección internacional.

El puente que sigue roto: tecnología y personas

Uno de los ejes más interesantes que dejó la conversación con las organizadoras fue el rol de Recursos Humanos y gestión del talento en la transformación digital. Verstraete y Maron coincidieron en un punto que muchos founders conocen de primera mano: "la automatización, sin procesos bien diseñados, no soluciona, sino que acelera las ineficiencias existentes". La frase resume uno de los errores más comunes al digitalizar una pyme: comprar software antes que mapear el proceso.

Otro aprendizaje: "muchas veces, desde los niveles de decisión no se ve lo que ocurre en la operación diaria". Por eso el hackathon convoca explícitamente a gente de distintas áreas y niveles, no sólo a mandos medios o a tecnología. Es un recordatorio de que la gente de depósito, empaque y última milla es la que mejor sabe dónde duele el flujo.

¿Qué significa esto para tu startup?

Aunque el hackathon es una convocatoria académica y sectorial, el diagnóstico que hay detrás aplica directamente a cualquier pyme logística o de retail en Hispanoamérica. Tres acciones concretas para llevarse hoy:

Mapear el problema antes de comprar tecnología. Antes de evaluar un WMS, un TMS o cualquier plataforma, dedicá dos semanas a registrar dónde se pierde tiempo, dinero o mercadería. El hackathon partió de 34 problemas: el tuyo probablemente tiene menos, pero rara vez es uno solo.
Sumar a RRHH desde el día uno. Si el equipo de personas no entiende para qué se digitaliza, la herramienta se abandona en tres meses. El "puente entre tecnología y personas" que mencionaron las organizadoras suele ser el verdadero cuello de botella.
Participar o seguir de cerca la edición local. Las inscripciones se hacen por las instituciones articuladoras de cada sede. Aunque no concurses, el networking y el acceso a los casos suelen ser más valiosos que cualquier premio en efectivo.

El contexto regional: dónde están parados los PYMES

Los datos duros confirman que el problema que aborda este hackathon no es exclusivo de Argentina. Según el informe "Digitalización en marcha: diagnóstico y oportunidades para los PYMES de Latinoamérica" del consultor Héctor Manuel Montero Rodríguez, elaborado con encuestas a más de 120 emprendedores de México, Colombia, Perú y Argentina y cifras del BID:

Menos del 28% de los PYMES consultados tiene una estrategia digital clara.
El 63% sigue gestionando con hojas de cálculo y papel.
Solo un 19% usa automatización para procesos administrativos.

El BID ya había señalado en 2023 que Latinoamérica es la región con menor madurez digital entre los PYMES de la OCDE y América Latina. En Europa, la foto tampoco es brillante: el primer Informe sobre el estado de la logística en España 2026 de Tookane concluyó que solo el 54% de las empresas alcanza un nivel medio de digitalización logística, con el ERP ya consolidado como estándar pero con baja adopción de herramientas específicas para gestión logística.

El hackathon argentino se inscribe, así, en una conversación regional que está madurando: ya no se discute si hay que digitalizar la cadena logística, sino cómo se hace sin amplificar las ineficiencias preexistentes.