Solport: software logístico en 15 países desde DFactory

Un centenar de clientes y 15 países: el negocio real de digitalizar contenedores

Solport opera soluciones de software para el comercio internacional en más de 15 países de los cinco continentes y supera el centenar de clientes, según datos de la compañía recogidos por ElMon. Detrás de cada contenedor hay recogidas, entregas, documentación, citas en terminales y coordinación entre empresas: una operativa que, cuando no está integrada, se paga en horas de trabajo manual.

Para un founder que vende software B2B, el caso importa por una razón concreta: Solport no vende una app brillante, vende la eliminación de reintroducción manual de datos en una cadena donde cada actor tiene su propio sistema. Ese es el tipo de problema que sostiene contratos largos en sectores poco digitalizados.

¿Qué hace exactamente Solport y a quién le vende?

El Grupo Solport lleva dos décadas desarrollando sistemas de gestión empresarial que integran CRM, ERP y herramientas de inteligencia de negocio (BI), adaptados a cada eslabón de la cadena logística. Su portafolio cubre agentes marítimos, transitarios, transportistas, terminales portuarias, depósitos de contenedores y operadores marítimos, con cobertura de los modos marítimo, aéreo, terrestre, ferroviario e intermodal.

La compañía fue incorporada al ecosistema DFactory Barcelona, impulsado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), según recogieron Interempresas y El Periódico. El DFactory reúne a unas 35 empresas en 17.000 m2 con cerca del 90% de ocupación, y trabaja en una segunda fase que busca alcanzar los 60.000 m2 en el último trimestre de 2026 y hasta 100.000 m2 en los años siguientes.

El CEO y fundador, Santiago Gómez, señaló en ese anuncio que el entorno permite desarrollar soluciones en inteligencia artificial, robótica, blockchain y ciberseguridad junto a otras empresas de industria 4.0. El delegado especial del Estado en el CZFB, Pere Navarro, subrayó que la llegada de la compañía refuerza la posición del hub en la digitalización de la logística.

El problema que resuelve: fragmentación tecnológica, no falta de software

Rubén Perales, responsable de tecnología y operaciones del Grupo Solport, lo plantea con precisión: el reto ya no es digitalizar la comunicación entre empresas o con la Administración —algo que el sector portuario lleva años resolviendo con sistemas de intercambio electrónico de datos—, sino extender esa digitalización a toda la operativa interna y conectar los procesos de principio a fin.

"Los clientes quieren visibilidad en tiempo real, procesos integrados de principio a fin y datos que les ayuden a tomar decisiones, no solo cumplir con la tramitación", explica Perales.

La barrera principal es la fragmentación tecnológica: cada actor trabaja con sistemas y procesos propios, algunos antiguos, y eso complica la circulación de la información. A eso se suma la dificultad de encontrar profesionales que combinen conocimientos tecnológicos y experiencia logística —un cuello de botella de talento que cualquier startup vertical conoce bien.

De los datos a las decisiones: el caso del transporte terrestre

El ejemplo más concreto que describe la compañía es el transporte terrestre, una actividad que concentra datos de órdenes de recogida y entrega, contenedores, citas en terminales y depósitos, y documentación asociada.

Cuando esa información llega por canales distintos y no está integrada, las empresas dedican tiempo a recopilarla, contrastarla e introducirla a mano. Solport implantó en una empresa transportista una solución que centraliza esos datos, permite consultar el estado de cada servicio y se conecta con el Port Community System (PCS) y otras plataformas del sector.

"La información entra y sale automáticamente, sin tener que reintroducirla manualmente", resume Perales. La solución se complementa con una aplicación móvil para que los conductores reciban instrucciones e informen de cada fase del servicio en tiempo real. El resultado, según la empresa, es una operativa más precisa, con menos llamadas, menos errores y coordinación más ágil entre oficina y carretera.

El sistema incorpora además avisos inteligentes: el responsable de facturación identifica servicios pendientes de facturar y el equipo comercial detecta variaciones en las ventas de un cliente o servicio concreto. La lógica es que los profesionales no revisen todos los datos constantemente, sino que se concentren en las incidencias que requieren su intervención.

¿Cómo aplica Solport la inteligencia artificial sin caer en la moda?

La IA forma parte de la evolución de sus soluciones, pero con una condición previa: disponer de una base digital sólida, con información fiable, sistemas integrados y menos dependencia del papel y de la entrada manual de datos.

"En un mundo donde todo es IA e inmediatez, la clave es detenerse sin parar", resume Perales. La compañía analiza el funcionamiento real de cada negocio antes de decidir qué tecnología aporta valor, en lugar de incorporarla porque es tendencia. Y reivindica el papel de las personas: la tecnología automatiza tareas y facilita el análisis, pero la interpretación, validación y decisión siguen siendo humanas.

Ese enfoque responde a la diversidad de la cadena: las necesidades de un transitario no son las de un transportista o una terminal portuaria. Por eso Solport apuesta por adaptar la solución a cada actividad en lugar de vender un producto cerrado que todas las empresas deban ajustar a sus procesos.

El contexto de mercado: la carga aérea y el peso del freight forwarding

El sector donde opera Solport no es un nicho menor. Según el informe 2026 de Mordor Intelligence difundido por Yahoo Finance, el mercado de carga aérea estaba valorado en USD 160.170 millones en 2025 y se proyecta que crezca de USD 169.530 millones en 2026 a USD 225.260 millones en 2031, con una tasa anual compuesta del 5,85%. El mismo informe señala que el freight forwarding concentró el 44,5% de la cuota de mercado en 2025.

Ese dato importa porque el segmento de transitarios y agentes de carga es justamente el núcleo de clientes de Solport. Un mercado que crece a ese ritmo y que sigue consolidándose entre operadores —como apunta el informe— empuja a las empresas logísticas a invertir en capacidad digital para mantener competitividad a escala.

¿Qué significa esto para tu startup?

Si vendes software B2B en un sector tradicional, el caso Solport deja tres lecciones aplicables:

• Vende la integración, no la herramienta. El valor no está en una app nueva, sino en eliminar la reintroducción manual de datos entre sistemas que ya existen. Ese es el dolor que justifica el presupuesto.
• Adapta antes de estandarizar. Solport defiende un modelo que se ajusta a cada tipo de cliente (transitario, transportista, terminal) en lugar de un producto cerrado. En sectores fragmentados, la personalización inicial es la vía de entrada; el producto replicable viene después.
• Resuelve la base antes de prometer IA. La propia compañía condiciona la automatización con IA a tener datos fiables y procesos integrados. Si tu producto promete IA sobre datos sucios, el cliente lo detecta en la primera demo.
• Usa los hubs como canal de venta. La presencia en DFactory Barcelona le da a Solport proximidad física con el Puerto de Barcelona y con los operadores con los que trabaja. "Podemos ir a una terminal, ver cómo trabajan y volver con una solución que funciona en la operativa, no solo sobre el papel", apunta Perales. Para una startup B2B, estar dentro del ecosistema del cliente acorta el ciclo de venta.

Crecimiento internacional con el negocio al frente

Solport trabaja con soluciones disponibles en cinco idiomas y una red de partners que le permite abordar integraciones con sensórica, internet de las cosas, ciberseguridad y blockchain. Su hoja de ruta apunta a Latinoamérica como una de las regiones con más potencial, además de seguir incorporando IA donde genere mejoras tangibles y ampliar el acompañamiento a lo largo de toda la cadena logística.

La visión coincide con una transformación más amplia: los puertos evolucionan hacia nodos de datos conectados con el resto de la cadena de suministro, y la capacidad de intercambiar información entre navieras, terminales, transitarios y transportistas puede mejorar trazabilidad, eficiencia y sostenibilidad.

Para la compañía, el crecimiento no pasa por incorporar tecnología de forma indiscriminada, sino por entender mejor los negocios a los que sirve. "Relacionamos negocio y tecnología, y ponemos siempre el negocio al frente", concluye Perales. En un sector donde la digitalización avanza a distintas velocidades, esa disciplina —entender el negocio antes de elegir la tecnología— es probablemente la parte más replicable del caso.

Fuentes

• ElMon — De los datos a la eficiencia: así transforma Solport la logística internacional
• Interempresas — DFactory Barcelona incorpora Solport en su ecosistema 4.0
• El Periódico — DFactory Barcelona refuerza su ecosistema 4.0 con la incorporación de Solport
• Yahoo Finance — Air Freight Market to Hit USD 225.26 Bn by 2031 (Mordor Intelligence)