Waymo reutiliza baterías de robotaxis: cientos de MW para la red

El problema silencioso de las flotas eléctricas autónomas

Los robotaxis recorren cientos de kilómetros al día. Sus baterías se degradan mucho más rápido que las de un coche particular. Cuando una batería pierde entre el 20% y el 30% de su capacidad original, deja de ser viable para mover un vehículo… pero conserva hasta el 70% de su vida útil para aplicaciones estacionarias. Ese valor residual se estaba desperdiciando — hasta ahora.

Waymo, la división de conducción autónoma de Alphabet, opera flotas de Jaguar I-PACE eléctricos en 11 ciudades y planea expandirse a 30 más durante 2026. Cada vehículo contiene un paquete de baterías que, al retirarse del servicio activo, representa tanto un desafío logístico como una oportunidad energética masiva. La pregunta no era si esas baterías tendrían una segunda vida, sino quién construiría la infraestructura para aprovecharla.

Cómo funciona la alianza entre Waymo y B2U Storage Solutions

El 4 de junio de 2026, B2U Storage Solutions — empresa californiana fundada en 2019 y especializada en sistemas de almacenamiento de energía con baterías de segunda vida — anunció un acuerdo estratégico de suministro con Waymo. Las baterías retiradas de los robotaxis se enviarán a sus instalaciones en Lancaster, California, donde serán evaluadas, reacondicionadas e integradas en sistemas de almacenamiento conectados a la red eléctrica.

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Los primeros despliegues se concentrarán en California y Texas, dos mercados con alta penetración de energías renovables donde el almacenamiento es crítico para estabilizar la red durante los picos de demanda. Waymo espera transferir miles de baterías a B2U durante la vigencia del acuerdo, sumando una capacidad total de cientos de megavatios.

B2U ya opera sistemas probados de entre 25 y 30 MWh por sitio, con aproximadamente 500 a 600 baterías por instalación. Su tecnología patentada permite integrar baterías de distintos fabricantes y estados de degradación sin necesidad de desmontar cada pack — un avance que reduce drásticamente los costos de reutilización frente al reciclaje directo.

¿Por qué cientos de megavatios cambian las reglas del juego?

Para ponerlo en perspectiva: 100 MW de almacenamiento pueden abastecer a aproximadamente 80.000 hogares durante una hora de pico. El programa de Waymo y B2U no es un piloto simbólico — es un despliegue a escala de red, comparable a proyectos de almacenamiento que implican inversiones de cientos de millones de dólares.

La diferencia crucial es que este almacenamiento no requiere fabricar baterías nuevas. Cada megavatio-hora reutilizado evita la minería de litio, cobalto y níquel que exigiría una batería virgen. En un contexto donde la demanda global de baterías para vehículos eléctricos crece a un ritmo del 25% anual, la reutilización se perfila como el eslabón que faltaba entre la primera vida útil y el reciclaje final.

Además, la ubicación geográfica no es casual: Texas sufrió apagones masivos en 2021 que expusieron la fragilidad de su red. California lleva años invirtiendo en almacenamiento para respaldar su ambiciosa penetración solar. Las baterías de Waymo aterrizan justo donde más se necesitan.

Qué significa esto para tu startup

Este movimiento va mucho más allá de Waymo. Marca un punto de inflexión para tres industrias que convergen rápidamente: movilidad eléctrica, almacenamiento de energía y economía circular. Como founder, hay varias lecturas accionables:

La segunda vida de baterías deja de ser un experimento académico. Si B2U y Waymo demuestran que el modelo es rentable a escala de cientos de MW, se abrirá un mercado de baterías usadas con precios predecibles y estándares técnicos claros. Las startups que hoy dependen de baterías nuevas para sus productos (desde estaciones de carga portátiles hasta microrredes rurales) tendrán una alternativa mucho más barata.
Logística inversa de baterías: una oportunidad infravalorada. El traslado de miles de packs desde las flotas de Waymo hasta Lancaster requiere inspección, transporte especializado, clasificación y testing. Cada eslabón de esa cadena es un potencial negocio para startups de logística, insurtech o software de trazabilidad.
Regulación a la vista. La Unión Europea ya exige pasaportes digitales de baterías y metas de contenido reciclado para 2031. En Latinoamérica, países como Chile y Argentina — con reservas masivas de litio — empiezan a debatir normativas de economía circular para baterías. La ventana para posicionarse como proveedor de tecnología de trazabilidad o reacondicionamiento se está abriendo ahora.

Dos acciones concretas que puedes implementar esta semana:

1. Audita tu dependencia de baterías. Si tu producto usa baterías de ion-litio, calcula cuánto representa ese costo en tu COGS. Con la llegada de suministro de segunda vida a escala, podrías reducir ese rubro entre un 30% y un 50% en los próximos 3 años.

2. Mapea alianzas con flotas locales. Empresas de logística, últimos kilómetros y transporte público en tu país están electrificando sus operaciones. Todas enfrentarán el mismo problema que Waymo en 3-5 años. Ofrecer una solución de gestión de baterías al final de su vida útil puede ser tu ventaja competitiva.

El ecosistema de baterías de segunda vida en 2026

Waymo no está sola. Redwood Materials, fundada por el ex-CTO de Tesla JB Straubel, ha recaudado miles de millones para construir una economía circular de baterías en Norteamérica. Nissan lleva años reutilizando baterías del Leaf en sistemas de almacenamiento. En Europa, Volvo y Northvolt colaboran en proyectos similares.

Pero la entrada de Waymo cambia la escala del debate. No es un fabricante de coches haciendo un piloto — es el mayor operador de flotas autónomas del mundo, con una necesidad operativa real de gestionar sus baterías retiradas y con el músculo financiero de Alphabet detrás. Cuando el líder del sector adopta un estándar, los proveedores, aseguradoras y reguladores toman nota.

En el mundo hispanohablante, el interés por la economía circular de baterías crece, aunque todavía sin proyectos de la envergadura de Waymo-B2U. España, con su fuerte penetración de energía solar y eólica, es un mercado natural para el almacenamiento de segunda vida. Chile y Argentina — con reservas de litio — tienen incentivos estratégicos para desarrollar capacidades locales de reutilización y reciclaje. La pregunta no es si veremos iniciativas similares en la región, sino cuándo.

Conclusión

El anuncio de Waymo y B2U no es una nota más de sostenibilidad corporativa. Es una señal de que la economía circular de baterías está pasando de los white papers a los contratos de suministro por cientos de megavatios. Para los founders que construyen en movilidad, energía o logística, el mensaje es claro: el mercado de baterías de segunda vida se está estructurando ahora. Las reglas, los precios y los estándares se definirán en los próximos 24 meses. Estar dentro de esa conversación — o mirarla desde afuera — es una decisión estratégica que se toma hoy.