Peru: ventas de electrificados suben 83,1% y marcan record

Peru alcanza un record: 13.285 vehiculos electrificados y 6,1% del mercado

Peru comercializo 13.285 vehiculos electrificados entre enero y septiembre de 2026, un 83,1% mas que en el mismo periodo de 2025, segun la Asociacion Automotriz del Peru (AAP). La cuota de estas tecnologias sobre las ventas de unidades nuevas llego al 6,1%, el maximo historico del mercado peruano. El dato que importa para un founder no es el record en si: es la curva. La penetracion paso de 0,7% en 2021 a 1,4% en 2022, 2,3% en 2023, 4% en 2024 y 4,7% en 2025. Casi nueve veces en cinco anos, con una particularidad que conviene subrayar: ese crecimiento ocurrio sin beneficios tributarios de amplio alcance ni subsidios directos, a diferencia de otros mercados de la region.

Traducido a negocio: cuando una categoria crece sin politica publica que la empuje, crece por precio, oferta disponible y costo de operacion. Ahi es donde aparecen las oportunidades para startups.

El mercado peruano es hibrido, no electrico: que dice la composicion

Los hibridos convencionales (HEV) concentraron el 44% de las ventas electrificadas, los hibridos ligeros (MHEV) el 38%, los hibridos enchufables (PHEV) el 12% y los electricos a bateria (BEV) apenas el 6%. Sumados, HEV y MHEV explican el 82% del mercado electrificado peruano.

La comparacion interanual muestra hacia donde se mueve la demanda. Segun Forbes Peru, que recogio el informe de la AAP basado en registros de Sunarp, los HEV bajaron de 47% a 44% y los MHEV de 40% a 38%, mientras los PHEV se duplicaron con creces: de 5% a 12%. Los BEV, en cambio, retrocedieron de 8% a 6%.

"La adopcion de vehiculos electrificados viene acelerandose en el pais, impulsada por una mayor disponibilidad de modelos, una oferta cada vez mas diversificada y una creciente aceptacion por parte de los consumidores", senalo Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analitica de la AAP, en declaraciones recogidas por Forbes Peru.

El dato incomoda a quien espera "el ano del auto electrico": el negocio que existe hoy es de hibridos. Talleres, repuestos, diagnostico, capacitacion tecnica, financiamiento y software de gestion de flotas tienen que hablar de hibridos antes que de carga rapida.

Cuanto le falta a Peru frente al resto de America Latina

Segun la comparacion regional presentada por la AAP, Uruguay alcanza el 46,9% de participacion, Colombia el 44,7%, Brasil el 25,4%, Chile el 18,1%, Ecuador el 16,2%, Argentina el 14,7% y Mexico el 12,5%. Con su 6,1%, Peru queda al final de esa lista y mantiene una distancia considerable frente a esos registros.

Hay un matiz metodologico que explica por que las cifras no siempre coinciden entre fuentes. La AAP cuenta dentro de "electrificados" a los hibridos convencionales y ligeros, que no se enchufan. CleanTechnica, en su informe del segundo trimestre de 2026, mide solo electricos puros e hibridos enchufables y reporto una cuota regional del 10,7%, con Uruguay por encima del 40%, Colombia sobre el 20% y Brasil en 13,5%. Bajo esa vara, Peru quedaba en 1,2%, con un crecimiento interanual del 175% pero desde una base muy baja.

La conclusion se sostiene con cualquiera de las dos definiciones: Peru crece rapido y sigue muy por detras de sus vecinos de la region.

Por que la adopcion no se acelera en Peru

La AAP identifico tres barreras principales: el mayor precio de adquisicion frente a los modelos convencionales, las dudas sobre la autonomia y la disponibilidad de infraestructura de carga. A eso suma la ausencia de incentivos de amplio alcance, como beneficios tributarios, subsidios directos o programas publicos de promocion de la electromovilidad.

Hay un dato concreto que ilustra el punto. En declaraciones a RPP, Morisaki senalo que los vehiculos electricos en Peru todavia pagan IGV, mientras en otros paises cuentan con beneficios tributarios, y que ya existen modelos desde USD 20.000 en el mercado local. Tambien advirtio que el problema de fondo no es la cantidad de autos: el parque vehicular peruano tiene una antiguedad promedio de 14,5 anos, en un mercado que viene de un record de 187.000 vehiculos livianos vendidos en 2025 y mas de 82.000 entre enero y abril de 2026.

El contexto regional empuja en la misma direccion. Un informe de ResearchAndMarkets difundido el 12 de octubre estima el mercado latinoamericano de baterias recargables en USD 3.020 millones en 2025, con proyeccion de USD 8.200 millones para 2035 y una tasa anual compuesta cercana al 13,3%. Brasil, con su politica nacional de movilidad electrica (Rnave) y una meta de un millon de vehiculos electricos anuales hacia 2030, marca el ritmo de la region.

Que significa esto para tu startup

La lectura util esta en desagregar el mercado por lo que ya se vende, no por lo que se espera vender. Hay tres frentes con demanda verificable hoy:

• Carga en destino, no solo carga publica. El cuello de botella que menciona la AAP no se resuelve unicamente con electrolineras de carretera. Retail, hoteles, oficinas, aeropuertos y playas de estacionamiento necesitan soluciones llave en mano con modelo de ingreso por kWh o suscripcion, con el local como socio. Si vendes a ese segmento, el argumento no es ambiental: es trafico, permanencia de clientes y un servicio que la competencia todavia no tiene.
• Software y financiamiento para flotas. Con una cuota de 6,1% y precios de entrada todavia altos, el comprador corporativo (ultima milla, taxis, distribucion) necesita calculo de costo total de propiedad, telemetria y esquemas de leasing o suscripcion. Una calculadora de ahorro operativo bien construida puede ser el producto, no el material de marketing.
• Posventa de hibridos. Si 82 de cada 100 vehiculos electrificados que se venden en Peru son HEV o MHEV, la demanda inmediata esta en formacion tecnica, diagnostico, repuestos y garantias extendidas para hibridos. Es un negocio menos glamoroso que el cargador de 350 kW y muchisimo mas cercano en el tiempo.
• Combina energia y movilidad si vendes a estaciones de servicio. Para este canal, el crecimiento del parque electrificado es una senal para evaluar inversiones: instalacion de cargadores, servicios complementarios e integracion de soluciones energeticas adaptadas al trafico de cada establecimiento.

La advertencia es la de siempre en categorias emergentes: no construyas para el escenario que te gusta, construye para el que muestran los registros. Peru vende hibridos, y eso define donde esta el dinero de 2026.

Conclusion

El record de Peru es real y tiene merito, pero conviene leerlo con precision. 13.285 unidades y 83,1% de crecimiento consolidan un mercado que se multiplico casi por nueve en cinco anos, aunque con una cuota de 6,1% que deja al pais ultimo de la comparacion regional que difundio la AAP. La composicion es tan importante como el volumen: el 82% del mercado electrificado son hibridos, y el segmento de mayor expansion relativa son los enchufables.

Para un emprendedor, la conclusion es operativa. La transicion energetica en Peru no espera una ley para moverse, pero si esta condicionada por el precio de entrada y por la infraestructura. Las oportunidades mas cercanas estan en la posventa de hibridos, la carga en destino y los servicios para flotas corporativas, no en apostar todo a un salto inmediato hacia el auto 100% electrico. Y si tu tesis depende de incentivos tributarios o de un plan nacional de electromovilidad, conviene que el modelo funcione incluso si esos incentivos tardan.

Fuentes

• Surtidores LATAM: Las ventas de vehiculos electrificados crecieron 83,1% y alcanzaron un record historico (fuente original)
• Forbes Peru: Venta de vehiculos electrificados crece 83,1% a septiembre y alcanzan record de participacion, segun la AAP
• RPP: Mas de 260.000 autos nuevos circulan en Peru en menos de un ano y medio
• CleanTechnica: Latin America EV Sales Report, segundo trimestre de 2026
• ResearchAndMarkets via Yahoo Finance: Latin America Rechargeable Battery Market Size, Share, and Growth Forecast 2026-2035