Maxber lleva su IA de mantenimiento industrial a Madrid

Maxber Group llevará su Shuttle MS2 y su nueva herramienta de inteligencia artificial para mantenimiento industrial al stand 4A08 de Logistics & Automation Madrid, los días 11 y 12 de noviembre en Ifema. La cita servirá para medir hasta dónde ha llegado la transformación de una compañía que venía de la elevación y la manutención y que ahora compite en automatización e intralogística.

Para un founder con producto industrial o software de operaciones, esta feria funciona como termómetro: muestra qué está comprando el cliente español y con quién se está aliando la industria tradicional para digitalizarse. Y ahí hay una lección de go-to-market que trasciende el sector.

¿Qué presentará Maxber Group en Logistics & Automation Madrid?

La compañía llega con tres piezas sobre la mesa. La primera y más novedosa es Maxber IA, powered by Zanet, su propuesta de inteligencia artificial aplicada al mantenimiento industrial. La segunda es el Shuttle MS2, un sistema semiautomático de almacenamiento por compactación de fabricación propia. La tercera no es suya: Pramac ocupará parte del espacio con Aptix, una solución que complementa la oferta de automatización e intralogística del stand.

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Todo esto se enmarca en el Departamento de Soluciones Avanzadas de Maxber, desde donde la empresa articula vehículos de guiado automático (AGV), robots móviles autónomos (AMR) y sistemas de almacenamiento automatizado. El objetivo declarado: mejorar los flujos internos de mercancías, reducir tareas repetitivas y optimizar operaciones.

La lectura estratégica es clara. Maxber no presenta un producto aislado, presenta un ecosistema: hardware propio, software de terceros y un partner invitado. Es la forma en que un proveedor tradicional se reposiciona sin tener que desarrollar todo internamente.

Maxber IA: ¿qué resuelve la inteligencia artificial en el mantenimiento industrial?

La herramienta nace de la colaboración con Zanet, startup española especializada en inteligencia artificial aplicada al mantenimiento industrial. Según la información difundida por la compañía, está diseñada para facilitar el trabajo de los equipos técnicos, agilizar la resolución de incidencias y mejorar la gestión del conocimiento dentro de las empresas.

Ese último punto es el que más debería interesar a quien construye producto para industria. El cuello de botella real del mantenimiento no suele ser la falta de manuales, sino el conocimiento tácito: el técnico veterano que sabe qué vibración precede a una avería y que se jubila sin dejar rastro. Una herramienta que captura y reutiliza ese conocimiento ataca un problema que ninguna máquina resuelve sola.

Durante los dos días de feria habrá demostraciones y asesoramiento especializado sobre sus aplicaciones en entornos industriales. Ni la nota de prensa original ni las coberturas sectoriales consultadas detallan el modelo de precios, el tipo de licencia ni métricas de resultados de Maxber IA. Es un dato que conviene verificar en el stand antes de tomar cualquier decisión.

Shuttle MS2: compactación, frío y trazabilidad

El Shuttle MS2 es un sistema semiautomático de almacenamiento por compactación desarrollado por la propia Maxber. Optimiza la capacidad de almacenamiento mediante el movimiento automatizado de palets dentro de las estanterías y se adapta a distintas configuraciones operativas.

Sus especificaciones son las que explican por qué está pensado para un nicho concreto:

Está preparado para operar en cámaras frigoríficas con temperaturas de hasta -25 °C.
Incorpora trazabilidad RFID y telemetría.
Permite integración con sistemas de gestión de almacenes (WMS) y ERP.
Detecta cargas que sobresalen del palet y mide distancias respecto a las mercancías situadas delante y detrás, para una colocación más precisa y segura.

La cadena de frío es uno de los entornos donde la automatización tiene mejor retorno y menos competencia: el trabajo en cámara a -25 °C es duro para las personas, la rotación de personal es alta y los errores de colocación cuestan caro. Ahí el argumento de venta no es la eficiencia abstracta, es la seguridad y la continuidad operativa.

¿Por qué la intralogística española acelera justo ahora?

El contexto acompaña. Según datos de la Federación Internacional de Robótica (IFR) citados por Interempresas, el transporte y la logística se consolidaron en 2024 como la principal área de aplicación de los robots de servicio profesionales, con 102.900 unidades vendidas, un 14% más que el año anterior.

Y la feria no estará sola. Universal Robots y Mobile Industrial Robots (MiR), ambas de Teradyne Robotics, cierran en Madrid su gira por España con una parada los días 11 y 12 de noviembre en Empack & Logistics, según el mismo medio. Mismas fechas, misma ciudad: quien vaya a Ifema esos dos días puede ver en un solo desplazamiento el grueso de la oferta de robótica móvil y automatización del mercado español.

Hay otro matiz que conviene tener presente. Eva Santamarta, CEO de la consultora leonesa Moving Robots, explicaba a Diario de León que las industrias rara vez tienen en plantilla un perfil especializado en robótica móvil o automatización: esas decisiones las asumen responsables de operaciones, logística o planta. Y añadía un criterio de rentabilidad concreto: cuando una fábrica opera a tres turnos con tareas muy repetitivas, el proceso es asumible por un robot móvil. A eso suma el absentismo como factor crítico en el ámbito logístico.

Ese es el terreno donde compite Maxber: un comprador que no es experto en tecnología, que decide por necesidad operativa y que necesita que alguien le simplifique la elección.

¿Qué significa esto para tu startup?

Si tu producto vive cerca de la industria, la logística o el mantenimiento, esta noticia deja tres movimientos accionables.

1. El modelo de alianza con un incumbente es un canal de venta real. Zanet no sale sola a la feria: aparece dentro del stand de un fabricante con base instalada. Para una startup de software industrial, ese acuerdo resuelve de golpe el problema de la fuerza comercial y el acceso a cuentas que tardarías años en abrir. Antes de tu próxima ronda, pregúntate qué fabricante tradicional podría poner tu producto en su catálogo y qué gana él con eso.

2. Prepara tu caso de ROI con las variables que el comprador sí mide. Turnos de operación, paradas no planificadas, rotación y absentismo. Si llegas a una feria como esta con una presentación centrada en la tecnología y no en el costo de una hora de parada, pierdes la conversación frente a un proveedor que sí habla el idioma del responsable de planta.

3. Si construyes IA para mantenimiento, tu foso son los datos propietarios. El histórico de incidencias de un cliente concreto no se replica. La barrera no está en el modelo, está en el acceso al registro de averías y en la integración con su ERP o WMS. Ese es el activo que conviene asegurar en el contrato desde el primer día.

Y una advertencia de calendario: si vas a Madrid esos días, cierra la agenda antes. Un stand como el 4A08 y las demostraciones de robótica móvil concentran a los mismos compradores en 48 horas. Ir sin reuniones agendadas es recorrer pasillos.

Conclusión

Maxber Group no está anunciando un producto: está anunciando un cambio de identidad. Pasa de vender maquinaria de elevación a vender automatización, intralogística y una capa de inteligencia artificial construida con una startup externa. Para el ecosistema hispanohablante, el caso importa menos por el Shuttle MS2 y más por el patrón: un fabricante consolidado que resuelve su brecha tecnológica aliándose con una startup en lugar de desarrollarla desde cero.

Ese patrón se repite en toda la cadena industrial española y es una puerta de entrada concreta para founders de software. La feria de Ifema, los días 11 y 12 de noviembre, es el lugar donde ese patrón se puede ver funcionando en directo.