La “primera ciudad aeropuerto” de Latinoamérica comienza a tomar forma: así es el proyecto que quiere cambiar el transporte

Una inversión de US$2.400 millones para transformar el principal aeropuerto del Perú en un nodo económico integral, no solo un punto de tránsito. Ese es el alcance del proyecto que está llevando al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima a convertirse en lo que sus promotores llaman la primera "Ciudad Aeropuerto" de Latinoamérica. Con una capacidad diseñada para atender hasta 40 millones de pasajeros anuales, la iniciativa marca un cambio de paradigma en cómo se concibe la infraestructura aeroportuaria en la región.

El modelo va más allá de las mejoras operativas habituales. Se trata de integrar desarrollo inmobiliario corporativo, logística avanzada y servicios dentro de un ecosistema conectado directamente con la conectividad aérea global. El primer edificio de oficinas de esta nueva etapa ya fue adjudicado con una inversión privada adicional de US$21 millones, lo que confirma que la fase de construcción física del aeropuerto abrió camino a un nuevo ciclo de desarrollo inmobiliario vinculado.

¿Qué es exactamente una "Ciudad Aeropuerto"?

El concepto de "airport city" no es nuevo a nivel global, pero su aplicación en Latinoamérica sí representa un hito. Se trata de un modelo donde la infraestructura de transporte funciona como núcleo de un ecosistema económico completo. No se trata de construir edificios alrededor de un aeropuerto existente, sino de planificar desde el origen un territorio donde la actividad aeroportuaria conviva con usos comerciales, corporativos y logísticos.

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En el caso del Jorge Chávez, la transformación comenzó con una modernización profunda de una infraestructura que operaba desde 1960. Las obras incluyeron una nueva terminal de pasajeros, una segunda pista operativa, una torre de control moderna y la expansión total del complejo a 272.000 metros cuadrados de extensión, según verificó OSITRAN tras la conclusión de las obras de la Fase 1B.

La dimensión del cambio operativo es significativa. El nuevo terminal incorporó 46 salas de embarque con acceso directo a 44 puentes de abordaje, sumadas a 13 salas remotas. Los sistemas de seguridad cuentan ahora con aproximadamente 3.900 cámaras de vigilancia (un salto desde las 800 del antiguo terminal), equipos tomográficos avanzados para inspección de equipajes, y un centro de control centralizado que supervisa todos los recursos operativos del terminal.

Tras el inicio de operaciones del nuevo complejo, el aeropuerto movilizó a más de 25 millones de pasajeros en su primer año completo, superando ampliamente las expectativas de tráfico y validando la necesidad de la ampliación.

El primer paso inmobiliario: US$21 millones en oficinas corporativas

Aunque la infraestructura aeroportuaria ya está operativa, el desarrollo asociado al concepto de Ciudad Aeropuerto apenas comienza. El primer hito concreto llegó con la adjudicación a Inmobiliaria Koricancha S.A. para el diseño, construcción y operación del primer edificio de oficinas de la Nueva Ciudad Aeropuerto. El proyecto contempla una inversión 100% privada de aproximadamente US$21 millones, financiada íntegramente por Koricancha, con inicio de operaciones comerciales previsto para inicios de 2028.

El edificio se desarrollará sobre un terreno de 2.455 m² y contará con nueve pisos, mezanine y semisótano, alcanzando un área construida total de 17.353 m². De esos metros, aproximadamente 14.000 m² serán área arrendable, destinada a oficinas corporativas, espacios de coworking y locales comerciales.

Según Paola Loayza, Gerente de Real Estate de Lima Airport Partners (LAP), el activo está diseñado para capturar la alta demanda de espacios corporativos dentro del principal terminal aéreo y nodo logístico del país. El edificio incorporará estándares de construcción sostenible mediante la certificación internacional EDGE y criterios ESG, generando cientos de empleos directos e indirectos durante sus etapas de construcción y operación.

La propuesta busca atraer a aerolíneas, operadores especializados, concesionarios, empresas de servicios corporativos, estudios legales y entidades públicas y privadas relacionadas con el transporte aéreo y el comercio exterior. Su ubicación estratégica posiciona al futuro complejo como un polo de atracción para compañías nacionales e internacionales interesadas en operar dentro de uno de los principales hubs logísticos de Sudamérica.

La ingeniería española detrás de la transformación

Detrás de esta modernización hay una conexión directa con España. La empresa pública de ingeniería INECO participa en el proyecto desde 2014, cuando comenzó junto con la compañía peruana CESEL la supervisión de las obras para OSITRAN. Su trabajo acompañó todas las fases de una ampliación que requirió coordinar grandes actuaciones de infraestructura, desde la preparación de terrenos hasta la puesta en marcha de las nuevas instalaciones.

OSITRAN, el organismo supervisor de la inversión en infraestructura de transporte de uso público, constató la conclusión física de las obras de la Fase 1B, lo que permitió dar paso a las etapas de pruebas técnicas y organización de los servicios. La habilitación progresiva de los nuevos espacios se realizó conforme al crecimiento real del tráfico de viajeros, evitando sobrecapacidad temprana.

Qué significa esto para tu startup o negocio

El modelo de Ciudad Aeropuerto que se está implementando en Lima tiene implicaciones concretas para emprendedores y profesionales que operan en mercados emergentes con infraestructura en expansión:

La infraestructura como plataforma de negocio: Un aeropuerto que mueve 40 millones de pasajeros al año no es solo un punto de conexión geográfica; es un mercado masivo de movilidad de personas, mercancías y capital. Para startups de logística, fintech, traveltech o servicios B2B, esto representa un ecosistema concentrado con demanda real de soluciones digitales.
Desarrollo inmobiliario vinculado a nodos de conectividad: El ejemplo de Koricancha muestra cómo el espacio físico alrededor de hubs de transporte se está revalorizando rápidamente. Espacios de coworking, oficinas corporativas y locales comerciales en zonas aeroportuarias pueden ser activos estratégicos para founders en sectores de proptech, facilities management o servicios empresariales.
Certificaciones sostenibles como estándar competitivo: La exigencia de certificaciones EDGE y criterios ESG en la nueva infraestructura refleja una tendencia global. Si tu startup opera en construcción, eficiencia energética o consultoría ambiental, este tipo de proyectos públicos y privados establecen requisitos que se extenderán a otros sectores.
Oportunidades en cadenas de suministro locales: LAP destacó que el proyecto generará cientos de empleos directos e indirectos, incluyendo contratación de personal de las áreas de influencia del aeropuerto. Startups de reclutamiento, capacitación laboral o plataformas de proveedores locales tienen un campo de prueba inmediato.

Dos acciones concretas que puedes implementar:

Mapea el ecosistema de proveedores del aeropuerto: Identifica qué empresas ya operan dentro del Jorge Chávez (aerolíneas, operadores ground handling, seguridad, alimentación) y detectá dónde podrían aplicarse soluciones digitales o de automatización. Estos actores suelen tener presupuestos estructurales y ciclos de compra predecibles.
Monitoreá las licitaciones y adjudicaciones de la Ciudad Aeropuerto: El primer edificio es solo el comienzo. LAP anunció que la visión es consolidar una plataforma empresarial completa. Seguir de cerca las próximas rondas de licitación puede revelar oportunidades tempranas en sectores como tecnología de seguridad, gestión de energía, movilidad interna o plataformas de datos para operadores aeroportuarios.