Motai abre dos sedes en Cali y apunta a 4.000 motos

Colombia matriculó 1.026.176 motocicletas nuevas entre enero y septiembre de 2026, un 28,26 % más que en el mismo tramo de 2025, según cifras de la ANDI y Fenalco. Para quien vende o financia bienes de consumo en América Latina, la lectura es directa: cuando el producto es la herramienta de trabajo de alguien, el negocio deja de depender del producto y pasa a depender del crédito.

Ese es exactamente el terreno donde Motai, plataforma colombiana de compra, venta, financiación y alquiler de motocicletas, anunció la apertura de dos nuevas sedes en Cali. Con ellas la compañía suma nueve puntos de atención entre Bogotá, Medellín y la capital del Valle del Cauca, y apunta a cerrar 2026 con 4.000 motocicletas financiadas, frente a las más de 1.700 que acumula en dos años de operación.

¿Por qué Colombia es hoy uno de los 10 mayores mercados de motos del mundo?

En el acumulado enero-septiembre de 2026 el país registró 1.026.176 motos nuevas, frente a unas 800.079 del mismo periodo de 2025, según el informe de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco recogido por El Colombiano. Solo septiembre aportó 127.098 unidades, un 23,63 % más que en septiembre del año anterior y un 13,59 % más que en agosto. El mes más fuerte de 2026 fue julio, con 131.936 matrículas.

El peso internacional creció en paralelo. De acuerdo con un estudio de Bancolombia citado por el sector, Colombia ocupó el décimo lugar mundial en ventas de motocicletas en 2025, con más de 1,1 millones de unidades. Las proyecciones apuntan a cerca de 1,38 millones al cierre de 2026, un volumen que podría ubicarla en la octava posición global.

Hay un dato estructural que explica mejor ese volumen: según el RUNT, Colombia cerró 2025 con 13,5 millones de motocicletas registradas, equivalentes al 63 % del parque automotor nacional. En ese mercado la moto no es un vehículo recreativo: es transporte diario y herramienta de ingresos.

La composición de las ventas lo confirma. Las motos de 101 a 125 cc concentraron el 44,4 % de las matrículas de septiembre, las de 151 a 200 cc el 30,4 % y las de 126 a 150 cc el 15,1 %, según el boletín gremial. Son cilindradas de trabajo, no de fin de semana.

Motai: pagos semanales para quien no entra al crédito tradicional

Fundada por Alex Burrowes y Mauricio Gil, emprendedores con experiencia en el ecosistema tecnológico latinoamericano y en startups como Frubana, Motai combina una plataforma digital con atención presencial y esquemas de pago semanales. El foco son trabajadores independientes, domiciliarios y mensajeros, un segmento que suele quedar fuera de la financiación tradicional.

La compañía afirma haber financiado más de 1.700 motocicletas en dos años y proyecta 4.000 unidades al cierre de 2026. En una nota anterior sobre su expansión, el medio especializado SoyMotero reportó que Motai ofrece financiación de hasta el 100 % del valor del vehículo, sujeta a evaluación de cada operación, y que la empresa se había fijado la meta de llegar a 20 sedes en el país. Hasta antes de la apertura en Cali operaba cinco puntos en Bogotá y dos en Medellín.

El portafolio ya no se limita a la financiación: incluye alquiler turístico de motocicletas en Medellín y Motai Electric, una línea de movilidad eléctrica con opción de compra orientada a repartidores de plataformas de domicilios.

¿Por qué Cali y el Valle del Cauca son la apuesta de expansión?

El Valle del Cauca matriculó 13.291 motos nuevas en septiembre de 2026, el 10,5 % del total nacional, y quedó tercero entre los departamentos, detrás de Cundinamarca (23.397 unidades, 18,4 %) y Antioquia (21.045, 16,6 %). Los tres concentran el 45 % del mercado, según ANDI y Fenalco.

Un detalle de esos datos merece cautela a la hora de decidir dónde abrir oficina: entre los municipios con más matrículas del país aparecen Sabaneta (9.716), Funza (7.755) y El Cerrito (6.365), localidades que no son los grandes centros urbanos de Colombia. La lectura razonable es que buena parte de las matrículas se registra donde opera el vendedor y no donde vive el comprador. Para una startup, eso significa que el mercado real se mide mejor con datos de crédito y de uso que con el mapa de radicación de placas.

¿Qué significa esto para tu startup?

El caso de Motai deja lecciones transferibles a cualquier negocio que venda a trabajadores de ingresos variables, en Colombia o en el resto de la región.

• Trata el crédito como parte del producto, no como un accesorio. Si tu cliente es domiciliario, mensajero o independiente, el cuello de botella no es el precio del vehículo: es la aprobación del financiamiento. Diseñar esquemas de pago semanales alineados al flujo de caja real del cliente es una ventaja competitiva tan importante como el precio de venta.
• Combina digital y presencial. Motai no abandonó el punto físico al digitalizar procesos: usa la sede para cerrar la venta y la plataforma para gestionarla. En segmentos poco bancarizados, el mostrador sigue siendo el canal que convierte, y el anuncio de la compañía menciona procesos de aprobación que, según las condiciones de cada operación, pueden permitir la entrega del vehículo el mismo día.
• Usa los datos públicos del gremio como herramienta de decisión geográfica. Los reportes de ANDI y Fenalco y los registros del RUNT son gratuitos y muestran volumen, cilindrada y concentración territorial por departamento y municipio. Antes de abrir una sede o un canal de distribución, revisa esas cifras en lugar de guiarte por intuición.
• Diversifica la línea de ingresos antes de escalar. Financiación, alquiler y eléctricos apuntan a la misma base de clientes con márgenes y ciclos distintos. Probar la diversificación en un mercado que ya dominas es más barato que hacerlo en tres ciudades al mismo tiempo.

Los riesgos que el número grande no muestra

El crecimiento del mercado no elimina el riesgo de crédito. Financiar a quien no califica en el sistema tradicional implica asumir mora, y la rentabilidad de ese modelo depende más de la capacidad de cobranza y de la gestión de cartera que de la plataforma digital que lo soporta.

También conviene mirar la concentración competitiva. Según el boletín gremial difundido por Autocosmos, en septiembre Suzuki lideró con 20.067 unidades y 15,8 % de cuota, seguida por Bajaj (19.996), AKT (18.323), Honda (18.127) y Yamaha (17.695). Estas marcas no solo venden: también empujan sus propias líneas de financiamiento. Además, los diez modelos más vendidos representaron el 34 % del mercado de septiembre y todos incorporan sistemas de frenado ABS o CBS, una señal de que la seguridad dejó de ser un diferenciador y pasó a ser un piso de entrada.

Conclusión

Colombia ya es un mercado de más de un millón de motos nuevas en nueve meses, con una proyección sectorial que podría dejarlo en el octavo puesto mundial al cierre de 2026. Ese volumen sostiene negocios como el de Motai, que crece con dos sedes nuevas en Cali y una meta de 4.000 motos financiadas en el año. La oportunidad, sin embargo, no está en el tamaño del mercado sino en la capa que la mayoría ignora: cómo se paga. Quien resuelva la aprobación y la cobranza de perfiles de ingreso variable tiene un negocio más defendible que quien solo compita por precio.

Fuentes

• Noticias RCN: Colombia, entre los 10 mayores mercados de motos del mundo
• El Colombiano: Colombia superó el millón de motos vendidas este año
• Autocosmos: Mercado de motos en Colombia crece 13,59 % en septiembre
• SoyMotero: MOTAI inaugura su séptima sede en Colombia y acelera su expansión
• La FM: Motai abre dos sedes en Cali y proyecta financiar 4.000 motocicletas

Artículos relacionados:

Motai, la startup que financia motos, llega a Cali Uber invierte en Galgo: financiamiento motos para repartidores desde 2027 Motos en Colombia: Sabaneta y Funza superan a Bogotá Zeno recauda $25M para motos eléctricas con battery-swap Dos nuevas motos offroad eléctricas desde EE.UU.