Navon (ex-Mobileye) lleva la agenda de IA a Buenos Aires

Mois Navon en Buenos Aires: por qué la visita de un ex-Mobileye a un parque de innovación importa

La semana pasada, el Parque de Innovación de la Ciudad de Buenos Aires recibió a Mois Navon, ingeniero que participó en el equipo fundador de Mobileye — la firma de asistencia a la conducción que Intel compró por US$15.300 millones en 2017, según registró BBC y Forbes — y que hoy dirige el Centro de Ética en IA de la Universidad Bar-Ilan, además de asesorar a Anthropic, al Vaticano y al Ministerio de Ciencias y Tecnología de Israel. La visita coincidió con la publicación del primer marco normativo porteño para probar vehículos autónomos sin intervención humana en la vía pública, y dejó tres mensajes útiles para founders: el ecosistema argentino tiene la infraestructura vial para sumarse a la conversación global, la regulación debe enfocarse en el uso y no en el desarrollo de la IA, y el país necesita más startups con hambre de crear.

Quién es Mois Navon y por qué su trayectoria pesa

Navon fue uno de los ingenieros fundadores de Mobileye y participó en el desarrollo del chip clave que hizo viable la conducción asistida por cámara. La compañía, fundada en Jerusalén en 1999 por Amnon Shashua, lanzó la primera generación de su procesador EyeQ en 2008 y su tecnología terminó adoptada por más de 27 fabricantes de automóviles, de acuerdo con el perfil corporativo relevado por Wikipedia. En marzo de 2017 Intel anunció la adquisición por US$15.300 millones — la mayor compra de una tecnológica israelí hasta ese momento, según Reuters y Forbes — y Mobileye volvió a salir a bolsa en 2022 levantando US$861 millones en su IPO en Nasdaq. Esa genealogía importa porque el rango de lo que Navon vio desde adentro — desde el chip hasta la mesa con reguladores — es exactamente lo que un ecosistema emergente como el porteño todavía no tiene.

Su perfil posterior lo acercó al lado incómodo de la IA: hoy dirige el Centro de Ética en IA de la Universidad Bar-Ilan y asesora a Anthropic. Esa combinación — haber construido el hardware que hoy equipa millones de autos y, al mismo tiempo, trabajar en los límites éticos del software más discutido del momento — es rara, y por eso su paso por Buenos Aires no fue una charla académica más.

🤖 La IA no es solo para leer sobre ella

En la comunidad la aplicamos: automatización, agentes IA y herramientas reales para emprender, no solo para informarte.

👥 Aplicarla en la comunidad

Buenos Aires ya tiene marco para probar autos autónomos

El contexto regulatorio fue el plato fuerte de la visita. Según El Observador, el nuevo marco porteño autoriza a empresas, universidades y centros de innovación a solicitar permisos para realizar pruebas piloto de vehículos autónomos en el espacio público, bajo condiciones técnicas, operativas y de seguridad previamente acordadas, en zonas, horarios y condiciones específicas, con obligación de reportar incidentes, presentar informes, asumir responsabilidad por daños eventuales y someterse a auditorías del Gobierno porteño.

Para Navon, la infraestructura de la Ciudad está lista. Durante su exposición, sostuvo que Buenos Aires tiene buen demarcado vial, buenas calles y señalamiento, condiciones que no deberían impedir la convivencia con vehículos autónomos. Recordó que la meta final del nivel 5 — la autonomía plena, todavía en desarrollo — es que un auto pueda circular en prácticamente cualquier entorno, y advirtió que los gobiernos deben trabajar en paralelo en infraestructura, seguros y responsabilidad legal.

Jorge Macri, jefe de Gobierno porteño, recogió el guante: «La Ciudad tiene todo para liderar esta revolución». No es un detalle retórico: tener el primer marco normativo local convierte a Buenos Aires en un polo de pruebas poco habitual en la región, y eso cambia el cálculo para cualquier startup que trabaje en computer vision, sensores, mapeo o gestión de flotas.

Qué dijo Navon sobre regular la inteligencia artificial

Navon separó con claridad dos planos que suelen mezclarse en el debate público. «La regulación es muy importante en la aplicación de la tecnología, pero no en su desarrollo», sostuvo. Poner restricciones durante la fase de creación, argumentó, puede terminar frenando la innovación; los gobiernos deberían concentrarse en limitar los usos, no los modelos. Puso como ejemplo los sistemas de procesamiento de imágenes, la misma tecnología detrás de herramientas útiles y de los deepfakes: el problema no está en desarrollar la capacidad, sino en qué aplicaciones se permiten.

También planteó una pregunta incómoda para cualquier founder que esté construyendo con IA: «¿En qué momento dices ‘quiero seguir siendo un ser humano y quiero seguir haciendo mi trabajo’?» Reconoció que la IA hoy puede escribir un artículo, hacer un análisis financiero y resolver tareas que parecían exclusivamente humanas. Él mismo, dijo, usa la herramienta como editora, no como autora. La sugerencia implícita para quien está del lado del producto: dejar claro al usuario qué decide la máquina y qué decide la persona no es un detalle de UX, es una pieza central de la confianza.

Sobre el timing regulatorio, Navon fue directo: «Definitivamente necesitamos regular la inteligencia artificial. La pregunta es si vamos a conseguirlo lo suficientemente rápido». Trazó un paralelismo con las redes sociales, cuya regulación llegó tarde frente a efectos que ya estaban consolidados, y con la IA hay una ventana para anticiparse.

El Parque de Innovación como ancla local

El Parque de Innovación de la Ciudad reúne hoy a 82 startups y más de 200 entidades asociadas, con programas de incubación, aceleración, internacionalización y vinculación con fondos de inversión, según explicó su director ejecutivo Yamil Santoro. La visita de Navon se inscribe en una estrategia explícita: acercar al ecosistema argentino a referentes que están definiendo el estándar global de la tecnología. Para startups de la región, esto convierte al Parque en un punto de acceso poco habitual a conversaciones que, de otro modo, exigirían un pasaje a Tel Aviv, San Francisco o Zúrich.

Navon resumió la fórmula con tres ingredientes que también aplican al ecosistema hispanohablante: talento humano, creatividad y financiamiento. «Necesitamos startups porque están formadas por personas con hambre de crear», dijo en conversación con El Observador.

¿Qué significa esto para tu startup?

Tres lecturas concretas para founders que miran la movilidad autónoma y la IA desde LATAM o España:

Si trabajás en computer vision, sensores, mapas o gestión de flotas, Buenos Aires acaba de abrir una ventana regulatoria concreta. El marco porteño permite solicitar permisos para pruebas piloto con condiciones claras. No es California, pero es uno de los pocos entornos regulados de la región y permite validar producto en calle real sin tener que emigrar.
Si tu producto usa IA generativa, definí desde el día uno qué delega la máquina y qué decide el humano. Navon mismo dice usar la IA como editora, no como autora. Esa transparencia sobre el rol del modelo no es cosmética: es la diferencia entre una herramienta en la que el usuario confía y una que abandona al primer error.
Usá los hubs locales como puerta de entrada a redes globales. El Parque de Innovación porteño muestra un patrón replicable: un hub regional que trae a referentes internacionales para reducir la distancia con Silicon Valley o Israel. Buscá si tu ciudad tiene algo equivalente y, si lo tiene, presioná para entrar a su agenda.