Galgo y Uber: la ruta de 9 meses de Diego Fleischmann

Cómo cerró Galgo la inversión de Uber: el camino de nueve meses

El 12 de agosto, Uber anunció que entraba a la propiedad de Galgo, la fintech chilena que vende y financia motos en Chile, Colombia y México, para financiar los vehículos de sus socios conductores y repartidores. El monto no se reveló.

Lo que casi nadie cuenta es cómo se llega a ese anuncio. El recorrido, según el cofundador y chairman Diego Fleischmann, empezó con una llamada de Federico Chester, Head de Business Development para América Latina de Uber, y terminó nueve meses después en una sala en Nueva York con Dara Khosrowshahi, CEO de Uber.

La cronología la reconstruye Fleischmann en una entrevista con Diario Financiero: el primer contacto formal fue a finales de 2025 en São Paulo. Fleischmann viajó con Sebastián Parot y Francisco Eterovic con un margen de diez días para preparar una presentación de 40 minutos ante un ejecutivo senior de Uber Global.

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La presentación era en inglés. Se la repartieron: quién habla cada bloque, quién contesta cada pregunta. La ensayaron 25 veces antes de subirse al avión. El resultado fue la mejor señal posible: antes de cerrar la reunión, el ejecutivo de Uber miró a un compañero y dijo "¿por qué no hemos visto esto antes? Está fantástico".

Antes de São Paulo, según cuenta Fleischmann, alguien del equipo senior de Uber había visto un post con los números de Galgo: 100.000 clientes, crecimiento del 50%, ambición regional. Una de esas cosas que parecen suerte pero normalmente son tres años de ejecución visible.

El due diligence de Uber duró nueve meses. En la fase final hubo una reunión presencial con Dara Khosrowshahi en Nueva York: 45 minutos, sin teléfono en la mesa, según Fleischmann. "Te das cuenta de que estás con un líder", dice.

La decisión que reescribió a la empresa: cuando Chile dejó de importar

Para cuando Fleischmann descolgó el teléfono de Chester, Galgo ya había ejecutado uno de los pivotes más caros que se le pueden pedir a una startup latinoamericana: cerrarle la puerta a su mercado de origen.

Chile representa hoy el 3% del flujo de negocios de la empresa. Colombia y México, el 97%. El viraje empezó en 2022, después de una Serie A de US$29 millones liderada por Kayyak Ventures, con Fen Ventures también dentro, cuando el venture capital global se replegó. "Levantamos la serie y al poco andar se seca el mercado", recuerda Fleischmann.

El equipo hizo lo que casi ninguna startup joven admite: miró sus propios unit economics y vio que la moto era el único negocio que daba. El resto, créditos de auto, garantías de arriendo, convalidación de títulos profesionales para migrantes, se cerró. En la práctica eso implicó salir de Perú, donde tenían un equipo de 80 personas, y explicarles a los inversionistas que iban a perder plata en Chile a propósito.

Los números que justificaron la apuesta regional están en los datos duros: según el registro nacional de Colombia, el 63% de los vehículos activos en el sistema a fines de 2025 eran motos (13,5 millones) y en 2024 se matricularon más de 816.513 motos nuevas, según el reporte al que tuvo acceso Yahoo Finance. Sólo México y Colombia venden cerca de 3 millones de motos nuevas al año, según la propia Galgo.

La entrada a cada país fue quirúrgica y con socio local, a diferencia del patrón habitual de las startups chilenas que instalan equipos propios:

En México se asociaron con Grupo Surman, el tercer distribuidor de motos del país, que vendía unas 10.000 unidades al mes. Entraron al holding y dieron premios en acciones atados al desempeño local; después contrataron un CEO mexicano.
En Colombia compraron Crediorbe, el brazo financiero de una familia que vendía 200.000 motos al año, pagado con acciones de Galgo. Esa operación pasó de 1.000 motos financiadas por mes a triplicarse en dos años.

La ronda que sostuvo el viraje fue la Serie B de US$40,8 millones, cerrada en septiembre de 2023 y liderada por Nazca con Grupo Auteco, WIND Ventures, Güil Mobility Ventures, Dalus Capital, Kayyak, Fynsa, Buena Vista Capital y Amarena VC. "Fue el mayor levantamiento de una startup chilena ese año", reportó Diario Financiero.

La ronda más honesta: contar en qué te equivocaste para levantar US$40M

Fleischmann le dice a los founders algo poco frecuente en los pitches: la levantaron "contándoles a los inversionistas en qué nos habíamos equivocado". Necesitaban la plata porque habían quemado la Serie A en hipótesis que no funcionaron; tenían un productazo en motos que todavía no se veía en los unit economics y se iba a ver hacia adelante.

Ese estrés le pasó la cuenta físicamente. En 2023, mientras recorría México, Miami y luego Isla de Pascua, perdió la audición completa de un oído. Le dijeron que podía ser estrés. Estuvo tres semanas sordo. Recuperó el 100% después, en el sur de Chile. "Un 30% de las personas recupera audición, un 10% la recupera completa, como yo", cuenta.

El founder que se corrió del día a día

A inicios de este año, Fleischmann dejó la presidencia ejecutiva del directorio. Parot opera la compañía, Eterovic lleva la parte financiera y la alianza con Uber, y Antonio Turner (ex gerente general de Tanner) gestiona riesgo. Ignacio Canals, ex Lemontech, está a cargo de tecnología.

Sobre el ego, Fleischmann es directo: "Yo creo que he aportado más con mi experiencia y liderazgo que con la ejecución. Si te preguntan en México quién es el CEO, es Parot". Y agrega: "Lo que distingue a Galgo respecto de otras startups es que acá no hay un superhombre, acá hay un equipo".

El criterio con el que armó esa primera capa fue, en sus palabras, "que fueran buenas personas, que fueran buenos profesionales, y que fueran mejores que yo". Y delegar de verdad: "Si traes a alguien así y estás arriba goteando todo el día, no funciona".

Hoy Galgo opera en Chile, Colombia y México con más de 2.000 distribuidores aliados, ha financiado a más de 200.000 personas, financia unas 7.500 motos al mes y emplea a más de 600 personas, según el comunicado reportado por La Tercera y Emol. Crece al 50% anual, alcanzó punto de equilibrio en utilidad neta el último trimestre y proyecta pasar de US$100 millones a US$500 millones de ingresos anualizados hacia 2030. Ha levantado más de US$100 millones en capital y dispuesto más de US$350 millones en líneas de crédito. El deal con Uber fue asesorado por BofA Securities.

¿Qué significa esto para tu startup?

Tres lecciones concretas que un founder puede aplicar hoy, sin esperar a levantar una ronda de Uber:

Repetí la presentación 25 veces antes del meeting clave. No es un detalle: es la diferencia entre una buena historia contada con desorden y una que sostiene preguntas hostiles en inglés con un corporativo global mirándote. Si vas a una reunión que cambia tu año, ensayá el tiempo que te tomaría levantar la ronda anterior.
No empujes al corporativo. Si el tema no hace sentido real para los dos, olvídate. La frase es de Fleischmann y vale el doble para startups que persiguen "partnerships" que sólo se ven bien en un deck. Un corporativo grande te firma cuando resuelve un dolor operativo concreto; mientras sólo le vendas visibilidad, te van a recibir bonito y dejarte en follow-up.
Vende el dolor resuelto, no la visión. "Sólo uno de cada diez conductores de Uber es aprobado en un financiamiento tradicional" es el número que explica el deal. Galgo llevaba 100.000 clientes creciendo al 50% ya en el post que vio alguien de Uber. El deal se cerró sobre esa base, no sobre una promesa.

Bonus para founders que están en modo fundraise: contar en qué te equivocaste con la Serie A para defender una Serie B no es debilidad, es señal de que entendés tus números. La ronda de US$40,8M de Galgo se levantó sobre esa honestidad.