inDrive lleva su negocio de ads a 25 mercados emergentes

inDrive acelera su segundo negocio: 2.000 millones de impresiones en un año

inDrive está dejando de ser "solo" una app de ride-hailing. La compañía con sede en Mountain View, California, que opera en más de 1.200 ciudades de 48 países, está moviendo ficha para construir un ecosistema alrededor de su servicio principal: su negocio publicitario, inDrive.Ads, ya sirve más de 2.000 millones de impresiones y atrae a más de 2.000 anunciantes pagando cada mes, de los cuales cerca de dos tercios son clientes recurrentes, según los datos que la empresa compartió con TechCrunch.

El dato importa porque muestra algo que en mercados emergentes suele ser difícil de conseguir: un inventario publicitario masivo con audiencia propia y capacidad de repetición de compra. La estrategia, pilotada en julio de 2025 y extendida a los 20 mercados principales en enero, ya cubre 25 mercados.

Ride Media: convertir la espera en inventario

El producto estrella es lo que inDrive llama Ride Media, diseñado para capturar la atención del pasajero mientras espera al conductor y durante el viaje. Hoy la segmentación se basa en los lugares que el usuario ha visitado en un periodo determinado; la compañía ya anunció que sumará targeting en tiempo real, la pieza que faltaba para competir de verdad con el inventario de otras plataformas.

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"Estamos en mercados emergentes muy definidos. Nuestro segmento es muy diferente, y podemos ayudar a las marcas a conectar con una audiencia nueva de otra manera", resumió Andries Smit, chief growth business officer de inDrive, en entrevista con TechCrunch.

El diferencial, según la propia empresa, es que su base de usuarios es más difícil de alcanzar para las marcas a través de otras plataformas. Si eso se traduce en CPMs más altos o en presupuestos que antes no se gastaban en digital, el modelo se sostiene sin necesidad de inventar una nueva internet.

inDrive.Money: la sorpresa fintech en LATAM

Mientras la publicidad acapara titulares, el +118% interanual en créditos a conductores a través de inDrive.Money en el primer semestre de 2026 es la cifra que más debería mirar un founder que opera en la región. El servicio de crédito de corto plazo para choferes está disponible en México, Colombia, Perú, Brasil e Indonesia, y ese salto de más del doble en un año indica que hay una demanda real, no solo un producto bonito en la app.

Alexander Kurchin continúa al frente de inDrive.Money, y la compañía dejó claro que publicidad, servicios financieros y delivery son las verticales que requieren relativamente poco capital para escalar. El grueso de la inversión irá a groceries y comida preparada, que son los negocios más pesados en capital de trabajo y logística.

Cross-selling: el 13% que tiene que crecer

La pieza clave del playbook de plataformas —vender más servicios al mismo usuario— empieza a mostrar tracción. InDrive asegura que el 13% de sus usuarios transaccionales mensuales usó movilidad y al menos un servicio de delivery en 2025. Es un primer paso, pero el listón para que el modelo multiplique valor está bastante más arriba: en Uber, por ejemplo, la integración entre Mobility, Delivery y Ads es la base del negocio publicitario, que según reportes públicos ha crecido por encima del 20% interanual en algunos trimestres de 2025.

La diferencia de inDrive es que su base está concentrada en mercados emergentes, donde el ticket promedio es menor pero la base de usuarios es enorme y la penetración de servicios digitales aún está en construcción.

Los fichajes: músculo de ex-Google y ex-Delivery Hero

Para empujar las nuevas verticales, inDrive contrató perfiles con experiencia concreta en lo que quiere escalar:

Raphael Zennou, ex ejecutivo de Delivery Hero, asume como VP de Food and Groceries. En Delivery Hero ayudó a manejar operaciones de quick-commerce que servían a 21 millones de clientes mensuales.
Max Silin, ex Google con más de 11 años en la compañía en roles de digital media, monetización y programmatic advertising, queda al frente de inDrive.Ads.
Valentin Laykov es promovido para liderar el negocio de delivery.

La apuesta por delivery de comida preparada, según una persona familiar con los planes citada por TechCrunch, ya se está probando con socios, aunque sigue en fase temprana.

Qué significa esto para tu startup

El movimiento de inDrive confirma tres patrones que cualquier founder que esté construyendo en LATAM debería tomar nota:

La audiencia de mercados emergentes ya es valiosa para las marcas globales. Si tienes un producto con masa de usuarios en la región, hay un negocio de ads o de datos que probablemente estás dejando en la mesa. Antes de descartarlo, mira si tu inventario tiene segmentación útil y frecuencia de uso.
El crédito a conductores, repartidores o proveedores es un wedge fintech probado. inDrive.Money creció 118% interanual en LATAM con un producto simple de crédito corto. Si tu plataforma tiene una fuerza laboral que necesita liquidez entre viajes o entregas, tienes un cliente cautivo que los bancos no atienden bien.
Cross-selling > adquisición. Convertir a un usuario existente en cliente de una segunda vertical es más barato y más rentable que adquirir uno nuevo. El 13% de inDrive es un punto de partida; el objetivo es mover esa aguja con UX integrada, no con banners aislados.

Conclusión

inDrive está ejecutando un playbook clásico de super-app, pero con una restricción honesta: la economía del ride-hailing sola en mercados emergentes es fina, y la compañía necesita que las verticales nuevas hagan el trabajo pesado de monetización. Los números de ads y de inDrive.Money muestran que la apuesta empieza a dar señales, aunque la propia dirección admite que aún no son contribuciones materiales al negocio. Para founders en LATAM y España, la lectura práctica es clara: la próxima capa de valor no va a salir de tu producto principal, sino de los servicios financieros y publicitarios que construyas alrededor de él.