Asturias: baterías de EV, segunda vida en renovables

El plan de FAEN: 698 MW renovables listos para casar con baterías usadas

Asturias ya genera electricidad renovable a través de 24 parques eólicos en funcionamiento, con una potencia instalada de 698,66 MW, según datos del estudio de la Fundación Asturiana de la Energía (FAEN) referidos a mayo de 2026. La cifra es la base sobre la que FAEN propone una segunda oportunidad para las baterías de vehículos eléctricos que han perdido capacidad para uso automotriz, recogida en el informe Recuperación de materiales estratégicos de las baterías dentro del sector Automovilístico: Modelos de economía circular y su implementación en Asturias.

La idea de fondo es directa: una batería puede haber dejado de ser útil para mover un coche y, aun así, conservar buena parte de su capacidad. El informe asume que la vida útil en automoción termina cuando la capacidad cae al 70% de la original, pero esa cifra sigue siendo perfectamente válida para almacenamiento estacionario.

Por qué una batería "gastada" todavía sirve

El mercado global de vehículos eléctricos está en pleno despegue. El Global EV Outlook 2026 de la Agencia Internacional de la Energía estima que este 2026 se venderán 23 millones de vehículos eléctricos en el mundo y que la producción de baterías se multiplicará por cuatro de aquí a 2030. Para los founders del sector, eso significa presión creciente sobre minerales críticos como el litio, el cobalto y el níquel — y un volumen ingente de baterías que, en pocos años, tendrán que buscar un destino tras salir del coche.

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Es en ese punto donde aparece el modelo de segunda vida: pack reacondicionado, módulos reubicados, software que redirige energía entre celdas para alargar la vida útil. El informe de FAEN plantea que esas baterías pueden alimentar picos de demanda industrial, complementar plantas renovables o incluso cargar otros vehículos eléctricos.

El dato económico que cambia la conversación: hasta un 57% menos

El argumento de sostenibilidad importa, pero el dato que abre las reuniones del sector es el económico. El informe de FAEN recoge estudios según los cuales el uso de baterías de segunda vida podría reducir el coste nivelado de la energía en determinadas aplicaciones, con descensos que en algunos casos llegan hasta el 57%. Para una industria electrointensiva o para operadores de renovables que buscan almacenamiento barato, ese rango convierte la conversación de "residuo" a "activo con nueva función".

España, en el top 5 europeo y con proyectos reales funcionando

España se sitúa entre los cinco primeros países europeos con más baterías instaladas en la red, según recoge Renovables Verdes. A finales de 2025, Europa había superado los 100 GWh acumulados de almacenamiento estacionario, después de sumar 36 GWh solo en ese año — un 48% más que en 2024, según el European Clean Tech Atlas de Bruegel recogido por PV Magazine. En ese contexto, la flota circulante de vehículos eléctricos en Europa ya atesora, según la misma fuente, unos 600 GWh de capacidad en baterías.

España también cuenta con proyectos pioneros de segunda vida en marcha. En Melilla, un sistema formado por 48 baterías reutilizadas del Nissan LEAF y 30 baterías nuevas entrega 4 MW de potencia y 1,7 MWh de capacidad, según el proyecto Second Life desarrollado por Enel (matriz de Endesa), Nissan y el integrador italiano Loccioni. La instalación funciona como respaldo energético para los cerca de 90.000 habitantes de la ciudad autónoma, cuya red está aislada de la Península y de Marruecos.

Los referentes globales: Moment Energy y Redwood Materials

Fuera de nuestras fronteras, el segmento se está industrializando rápido. Moment Energy, startup de la Columbia Británica, se mudó en agosto de 2026 a una fábrica de 100.000 pies cuadrados cerca de Vancouver y prepara una Gigafactoría en Texas prevista para enero de 2027, según GeekWire. Su sistema más grande, llamado Luna, entrega hasta 1 MWh, suficiente para alimentar unas 49 viviendas de Seattle durante 24 horas.

Redwood Materials, con raíces en antiguos ejecutivos de Tesla, dio un paso clave en junio de 2025 al estrenar lo que presentó como el mayor sistema de baterías usadas de EV del mundo: una instalación solar + almacenamiento de 63 MWh que alimenta un centro de datos de IA de Crusoe en Nevada. Según su CTO Colin Campbell, el 95% de las baterías de EV que reciben se reutilizan en lugar de reciclarse.

No todas las baterías tendrán segunda vida

El propio estudio de FAEN es honesto con el límite: habrá baterías demasiado degradadas o cuyo reacondicionamiento no será rentable. Para esas, entran en juego tres vías de recuperación de materiales que el informe analiza: hidrometalurgia, pirometalurgia y biometalurgia. España ya se mueve en esa dirección: Urbaser tramita en Zaragoza una segunda planta de reciclaje de litio con capacidad de 36.000 toneladas anuales y trabaja en una tercera en Castilla-La Mancha, según Renovables Verdes.

¿Qué significa esto para tu startup?

Si estás construyendo algo en climatetech, mobility, IA, energía o industrial, el mensaje es claro: el almacenamiento barato ya no es una hipótesis. Las baterías de segunda vida son una alternativa tangible al almacenamiento nuevo, sobre todo cuando el caso de uso tolera más peso y volumen a cambio de un menor coste por kWh.

Tres acciones concretas:

Modela tu caso de uso con LCOE. El informe de FAEN cita ahorros de hasta el 57% en coste nivelado. Si tu proyecto depende de energía (centros de datos, flotas, recarga, climatización), introduce el segundo uso en tu modelo financiero: cambia el capex inicial por disponibilidad de almacenamiento que en muchos casos ya está disponible en el mercado europeo.
Busca aliados con inventario, no solo con tecnología. España tiene ya un polo activo: Urbaser en Zaragoza, y en el País Vasco el clúster de baterías (BattBelt, Innovation Tree, Fagor Ederlan, Bidasoa Metal 78) trabaja con el programa Hazitek del Gobierno Vasco. Para una startup, entrar en estos consorcios es más rápido que construir capacidad propia.
Prepárate para el residuo que viene. El Reglamento Europeo de Baterías obligará a contenido reciclado en nuevas baterías. Quien tenga trazabilidad y logística inversa montadas antes que su competencia capturará los contratos cuando el volumen llegue.