Motai, la startup que financia motos, llega a Cali

Colombia ya está entre los 10 mercados de motos más grandes del mundo

1.026.176 motocicletas nuevas se matricularon en Colombia entre enero y septiembre de 2026, un 28,26 % más que en el mismo periodo del año anterior, según cifras de ANDI y Fenalco. Ese volumen no es un dato anecdótico para un founder: confirma que la moto dejó de ser un vehículo secundario para convertirse en herramienta de trabajo y generación de ingresos para millones de personas.

El peso del sector se entiende mejor mirando el parque automotor completo. Según el RUNT, Colombia cerró 2025 con 13,5 millones de motocicletas registradas, equivalentes al 63 % de todos los vehículos del país. Y de acuerdo con un estudio de Bancolombia, el país ocupó el décimo lugar mundial en ventas durante 2025, con más de 1,1 millones de unidades. Las proyecciones del sector para 2026 apuntan a cerca de 1,38 millones de motos nuevas, un volumen que podría ubicar al país en la octava posición global.

Qué anunció Motai y por qué eligió Cali

En ese contexto, Motai, plataforma colombiana especializada en compra, venta, financiación y alquiler de motocicletas, anunció la apertura de dos sedes en Cali. Con esta expansión completa nueve puntos de atención distribuidos entre Bogotá, Medellín y la capital del Valle del Cauca.

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La elección de la ciudad no es azarosa. Según ANDI y Fenalco, el Valle del Cauca registró 13.291 motocicletas nuevas durante septiembre de 2026, el 10,5 % del mercado nacional de ese mes, ubicándose entre los tres departamentos con más matrículas. Un mes antes, reporta el medio especializado Soy Motero, el departamento había matriculado 10.697 unidades (9,56 % del total), por detrás de Cundinamarca (21.061) y Antioquia (19.370).

El patrón es consistente: el negocio de motos en Colombia está concentrado en unas pocas regiones, y una startup que quiera escalar tiene que ganar esas plazas antes que el resto.

El modelo: pagos semanales para quien no califica en la banca

Motai fue fundada por Alex Burrowes y Mauricio Gil, emprendedores con experiencia en el ecosistema tecnológico latinoamericano y en startups como Frubana. La compañía ha financiado más de 1.700 motocicletas en dos años de operación y se fijó como meta alcanzar las 4.000 unidades al cierre de 2026, es decir, más que duplicar lo colocado hasta hoy.

Su modelo combina una plataforma digital con atención presencial y esquemas de pago semanales, dirigidos especialmente a trabajadores independientes, domiciliarios y mensajeros que encuentran dificultades para acceder a la financiación tradicional. Burrowes lo planteó sin rodeos: "Colombia está entre los mercados de motocicletas más grandes del mundo, pero todavía existen barreras para quienes necesitan una moto como herramienta de trabajo".

Es una lectura financiera antes que comercial. Como señalan los propios fundadores, el cuello de botella no está en la demanda, sino en el acceso al crédito del cliente y en la sincronización de su flujo de caja. Una cuota semanal se alinea con el ciclo de ingresos de un domiciliario, algo que el crédito de consumo tradicional rara vez resuelve. Ahí está el diferencial del negocio, y también su riesgo: exige una disciplina de cobranza que no todos los equipos sostienen al escalar.

Diversificación: alquiler turístico y movilidad eléctrica

Motai no se limita a financiar. La compañía opera también alquiler turístico de motocicletas en Medellín y Motai Electric, una línea de movilidad eléctrica con opción de compra orientada a trabajadores de plataformas de domicilios.

Mauricio Gil describe la apuesta como construir "un ecosistema de movilidad que va más allá de vender o financiar motocicletas", con el reto de consolidar el modelo en Colombia y llevarlo a otros mercados de América Latina. Para el ecosistema local, el mensaje de fondo es que el valor no está en la app, sino en la capacidad de evaluar y suscribir el riesgo de un trabajador independiente. Ese historial de pagos es un activo difícil de copiar y la base natural para vender otros productos financieros después.

El mercado por dentro: quién vende y qué se compra

Vale entender contra qué compite Motai. Según Soy Motero, en agosto de 2026 se matricularon 111.896 motos nuevas en Colombia, un 17,83 % más que en agosto de 2025, cuando el mercado contabilizó 94.966 unidades. El acumulado enero-agosto llegó a 899.078 unidades, un crecimiento interanual del 28,94 %.

Bajaj lideró el mes con 18.575 unidades y 16,60 % de participación de mercado.
AKT quedó segundo con 16.932 unidades (15,13 %) y Suzuki tercero con 16.770 (14,99 %).
Honda creció 33,81 % y TVS 34,81 %, los dos mejores desempeños del mes entre las marcas de mayor volumen.

Por segmento, las motos de 100 a 125 cc concentraron el 46,43 % de los registros y el modelo más vendido fue la AKT NKD 125, con 7.297 unidades. Traducido: el corazón del mercado colombiano es la moto de trabajo y movilidad urbana, exactamente el producto que Motai financia.

Qué significa esto para tu startup

La moto es infraestructura, no un nicho de retail. Con 13,5 millones de unidades registradas y el 63 % del parque automotor, cualquier producto dirigido a trabajadores independientes en Colombia compite por un cliente que probablemente ya se mueve sobre dos ruedas.

Dos acciones concretas que puedes implementar esta semana:

Mapea tu mercado por departamento, no por país. Cundinamarca, Antioquia y Valle del Cauca concentraron el 45,69 % de las ventas de agosto de 2026, según Soy Motero. Si vas a abrir operación, el capital rinde más concentrado en esas tres plazas que repartido en cobertura nacional desde el día uno.
Revisa si tu modelo de cobro se adapta al ciclo de ingresos del cliente. El diferencial de Motai no es la interfaz: es la cuota semanal. Si vendes a independientes y cobras mensual, probablemente estás perdiendo conversión justo en el punto de pago.
Trata la financiación como producto, no como soporte. Con una proyección sectorial de 1,38 millones de motos nuevas para 2026, quien resuelve la evaluación de riesgo gana al cliente antes de que entre al concesionario.

Conclusión

Motai no está abriendo dos sedes: está apostando a que en Colombia la moto funciona como instrumento financiero. El mercado respalda la tesis, con 1.026.176 motos nuevas entre enero y septiembre de 2026 y un crecimiento de 28,26 %, y la elección de Cali responde a datos de matrícula, no a intuición. El desafío es evidente: pasar de 1.700 a 4.000 unidades financiadas exige acceso a capital de trabajo y una cobranza que aguante el volumen. Para founders de movilidad y fintech en América Latina, el caso deja una lección simple: las mejores oportunidades suelen estar donde el crédito tradicional no llega.