Mercedes-Benz produce motor flujo axial YASA: 200 kg menos por EV

Mercedes-Benz arranca producción masiva de motor de flujo axial con tecnología YASA en Berlín

Mercedes-Benz ha iniciado en junio de 2026 la producción a gran escala de motores eléctricos de flujo axial en su planta de Berlín-Marienfelde, marcando un hito en la industrialización de una tecnología que promete hasta 200 kg de reducción de peso por vehículo eléctrico. Esta arquitectura, desarrollada junto a YASA (adquirida por el grupo alemán), ofrece una densidad de potencia muy superior a los motores radiales tradicionales y se integrará primero en modelos de alto rendimiento como el Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.

Para founders de deeptech y manufactura avanzada, este movimiento valida una oportunidad de mercado que estaba estancada en fase de prototipo durante más de una década. La pregunta clave: ¿qué puertas abre para startups que desarrollan componentes críticos para esta nueva arquitectura?

¿Qué es un motor de flujo axial y por qué cambia las reglas del juego?

A diferencia de los motores de flujo radial convencionales (presentes en el 100% de los EV actuales), donde el flujo magnético circula perpendicularmente al eje de rotación, en un motor de flujo axial el campo magnético viaja paralelamente al eje, con rotor y estator dispuestos en configuración tipo disco plano.

Esta geometría no es solo un cambio estético. Las ventajas técnicas documentadas incluyen:

• Mayor densidad de par: hasta 3 veces más par por unidad de volumen comparado con equivalentes radiales
• Reducción de peso: un motor YASA de ~500 CV pesa aproximadamente 25 kg, frente a los 80-100 kg de un motor radial de potencia similar
• Eficiencia mejorada: entre 5% y 10% más eficiente que un motor radial equivalente, con picos de eficiencia superiores al 96% en diseños optimizados
• Compactación extrema: ocupa hasta una sexta parte del volumen de un motor radial para la misma potencia

El impacto sistémico es lo que realmente importa: un motor más ligero y pequeño permite rediseñar la batería, el sistema de refrigeración, el chasis y el packaging completo del vehículo. YASA estima que la adopción de esta arquitectura puede generar ahorros de hasta 200 kg en el peso total del vehículo cuando se consideran todos los subsistemas afectados.

La apuesta estratégica de Mercedes-Benz por YASA

YASA (Yokeless and Segmented Armature) se consolidó como el referente global en motores de flujo axial antes de su adquisición por Mercedes-Benz. La empresa británica desarrolló una topología patentada que elimina el yugo tradicional y segmenta el inducido, reduciendo pérdidas y mejorando la disipación térmica.

La integración en la planta de Berlín-Marienfelde representa la transición de una tecnología de nicho (usada hasta ahora principalmente en hiperdeportivos y aplicaciones aeroespaciales) a la manufactura industrial escalable. El proceso de fabricación destaca por:

• Automatización intensiva con robótica especializada para ensamblaje de estatores segmentados
• Control de calidad basado en IA para inspección de laminaciones y alineación magnética
• Tecnología láser de precisión para soldadura de componentes críticos

Este nivel de automatización no es opcional: los motores de flujo axial requieren tolerancias de fabricación mucho más estrictas que los radiales, y la única forma de alcanzar costes competitivos en volumen es mediante procesos altamente robotizados.

Competidores y ecosistema emergente

Además de YASA/Mercedes-Benz, el panorama competitivo incluye a Magnax (Bélgica), otro actor destacado en motores de flujo axial para automoción. Sin embargo, la barrera de entrada sigue siendo alta debido a:

• Complejidad de fabricación de laminaciones delgadas (típicamente <0.3 mm)
• Dependencia de imanes de tierras raras de alto grado (NdFeB)
• Desafíos de refrigeración en configuraciones de alta densidad
• Falta de cadena de suministro madura para componentes específicos

Varios OEMs tradicionales y startups están desarrollando variantes internas, pero la producción en masa sigue siendo el cuello de botella histórico que Mercedes-Benz busca resolver con esta inversión en Berlín.

¿Qué significa esto para tu startup?

La industrialización del motor de flujo axial por parte de un OEM Tier 1 como Mercedes-Benz valida el mercado y abre oportunidades concretas para startups deeptech en los siguientes frentes:

1. Materiales magnéticos avanzados
La reducción o eliminación de tierras raras es una prioridad estratégica. Startups que desarrollen:

• Imanes permanentes con menor contenido de disprosio/tulio
• Materiales magnéticos blandos de bajas pérdidas para laminaciones
• Alternativas basadas en hierro-nitrógeno o compuestos nanoestructurados

Tienen un mercado potencial en expansión. La dependencia actual de NdFeB de alto grado es un riesgo de suministro que los OEMs quieren mitigar.

2. Sistemas de refrigeración de alta densidad
La compactación extrema genera desafíos térmicos críticos. Oportunidades en:

• Refrigeración por inmersión con dieléctricos avanzados
• Microcanales integrados en estatores
• Materiales de cambio de fase para gestión térmica pasiva
• Simulación térmica multiphysics especializada en geometrías axiales

3. Electrónica de potencia integrada
La arquitectura de disco permite integrar inversores y convertidores directamente en el housing del motor. Startups que desarrollen:

• Módulos de potencia de alta densidad (SiC, GaN)
• Diseños de PCB flexibles para configuración axial
• Sistemas de aislamiento y protección térmica

4. Automatización y fabricación especializada
El proceso de producción en Berlín-Marienfelde demuestra que la escalabilidad requiere automatización específica. Oportunidades en:

• Robótica para manejo de laminaciones delgadas
• Sistemas de visión artificial para inspección de alineación magnética
• Equipos de soldadura láser de precisión para segmentos de estator
• Software de control de calidad basado en IA para detección de defectos microscópicos

5. Simulación y diseño computacional
La optimización de motores axiales requiere herramientas especializadas. Startups que ofrezcan:

• Software de simulación electromagnética-térmica-mecánica acoplada
• Optimización topológica para geometrías de flujo axial
• Reducción de ruido y vibración (NVH) específica para esta arquitectura

Acciones concretas para founders

Si tu startup opera en alguno de estos dominios, estas son las acciones inmediatas que deberías considerar:

• Mapea tu tecnología contra los cuellos de botella de la cadena de valor de motores axiales: ¿resuelves un problema crítico de materiales, térmica, fabricación o diseño?
• Acércate a proveedores Tier 2 y Tier 3 que ya suministran a Mercedes-Benz, BMW, VW. La integración directa con un OEM es lenta; entrar a través de la cadena de suministro existente es más rápido.
• Desarrolla casos de prueba con datos duros: eficiencia mejorada en X%, reducción de peso de Y kg, ahorro de coste de Z%. Los OEMs deciden con números, no con promesas.
• Considera el mercado secundario: además de automoción, los motores axiales tienen aplicaciones en aviación eléctrica, maquinaria industrial, robótica y sistemas marinos. Diversificar reduce el riesgo.
• Monitorea las patentes de YASA/Mercedes-Benz: la libertad de operación es crítica. Muchas topologías clave están protegidas; identifica espacios blancos en el landscape de IP.

El desafío del coste

A pesar de las ventajas técnicas, el coste por kW sigue siendo superior al de los motores radiales maduros. La producción en Berlín-Marienfelde busca demostrar que la automatización intensiva puede cerrar esa brecha. Para startups, esto significa que las soluciones que reduzcan coste sin sacrificar rendimiento tendrán prioridad sobre las que solo mejoren especificaciones técnicas.

Conclusión

La apuesta de Mercedes-Benz por industrializar motores de flujo axial en 2026 no es solo una noticia corporativa: es una señal de que una tecnología deeptech ha cruzado el valle de la muerte entre el laboratorio y la producción masiva. Para founders que desarrollan componentes críticos en materiales, térmica, electrónica o automatización, este es el momento de posicionar soluciones contra los cuellos de botella específicos que esta arquitectura genera.

El mercado de motores de flujo axial proyecta crecer significativamente en la segunda mitad de la década, pero solo las startups que resuelvan problemas reales de escalabilidad, coste y suministro tendrán oportunidad de capturar valor en esta cadena emergente.

Fuentes

• Mercedes-Benz starts large-scale production of electric axial flux motor in Berlin-Marienfelde
• Motor de flujo axial vs motor de flujo radial – Equipmake
• ¿Qué es un motor de flujo axial y cómo funciona? – Tecvolución
• Los motores de flujo axial serán el próximo gran salto evolutivo del coche eléctrico – Motorpasión

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