Cargadores VE en España: 56.933 puntos y 24% inactivos

El mercado de cargadores en España: 56.933 puntos operativos pero 17.821 sin funcionar

España cuenta con 56.933 puntos de recarga públicos operativos a julio de 2026, un crecimiento del 13,86% respecto al cierre de 2025. Pero hay un dato que debería preocupar a cualquier founder del sector: 17.821 puntos están instalados pero no operativos, casi el 24% de la infraestructura desplegada. Este es el contexto en el que Antonio José Pérez, CEO de Mi Cargador de Coche, ofrece un consejo que resume la mentalidad que necesita el ecosistema: "No subas la potencia de casa. Subirla y no aprovecharla es tirar el dinero".

La entrevista revela algo que va más allá del consejo técnico: en un mercado donde las grandes energéticas (Iberdrola con ~10.000 puntos, Endesa con ~6.200, Repsol con ~4.900) concentran el 95,3% de los puntos según la CNMC, los instaladores especializados deben competir con eficiencia operativa, no con volumen de infraestructura mal aprovechada.

¿Por qué el 24% de los cargadores instalados no funciona?

El problema no es la demanda. El mercado español de vehículos eléctricos está creciendo, y con él la necesidad de infraestructura de carga. El cuello de botella está en la ejecución y el mantenimiento. Los obstáculos en garajes comunitarios —disponibilidad de potencia, reparto de costes entre vecinos, gestión del contador, canalizaciones y obras— crean un escenario donde instalar es solo el primer paso.

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Los datos de ANFAC y AEDIVE muestran que los equipos de 150-350 kW crecieron 26,85% en el primer semestre de 2026, y los de >350 kW un 19,95%. La tendencia hacia carga rápida y ultrarrápida es clara. BYD anunció una red de 200 cargadores ultrarrápidos en la Península Ibérica con despliegue desde 2026 y finalización prevista para finales de 2026 o primera mitad de 2027.

Pero la velocidad de instalación no sirve si los puntos no operan. Un founder que entra en este sector debe preguntarse: ¿mi modelo de negocio incluye mantenimiento post-instalación? ¿Tengo capacidad de resolver problemas técnicos y administrativos que dejan puntos inactivos?

El modelo de negocio del instalador especializado

El mercado ya no es solo "instalar un wallbox". Las empresas que están ganando tracción compiten en varios frentes:

Instalación llave en mano en viviendas unifamiliares y comunidades de vecinos
Mantenimiento y operación de puntos en parkings, empresas y hoteles
Gestión energética: monitorización, balanceo de carga, software y facturación
Acuerdos con energéticas para capturar el cliente final
Tramitación de ayudas públicas: el programa del IDAE contempla hasta 70% de subvención del coste elegible, y hasta 80% en municipios de menos de 5.000 habitantes

La recomendación de Antonio José sobre no subir la potencia contratada innecesariamente apunta a un principio fundamental: optimización sobre expansión. En un garaje comunitario, diseñar un sistema de reparto dinámico de carga que limite la potencia máxima simultánea puede evitar ampliaciones de acometida que disparan costes sin aportar valor real al usuario final.

¿Qué significa esto para tu startup?

Si estás considerando entrar en el mercado de infraestructura de carga para vehículos eléctricos, o ya tienes un negocio relacionado, hay tres lecciones concretas que extraer de este análisis:

Primero: la oportunidad está en los puntos inactivos. Con 17.821 puntos instalados pero no operativos, hay un mercado de mantenimiento, puesta en servicio y repotenciación que las grandes energéticas no están atendiendo eficientemente. Un modelo de negocio enfocado en O&M (operación y mantenimiento) puede capturar valor sin el CAPEX masivo de instalar desde cero.

Segundo: especialización geográfica o vertical. Los 20 mayores operadores concentran el 95,3% del mercado. Competir de frente con Iberdrola, Endesa o Repsol en red pública es casi imposible para una startup. Pero especializarse en comunidades de vecinos en una región específica, o en flotas de taxis/VTC, o en hoteles y centros comerciales, crea nichos defendibles.

Tercero: el software es el diferenciador. La gestión de potencia, el balanceo dinámico de carga, la monitorización remota y la facturación automatizada son donde una startup tech puede aportar más valor que un instalador tradicional. El hardware se commoditiza; el software que optimiza el uso de la infraestructura existente genera margen recurrente.

Acciones concretas para founders

Valida el problema de puntos inactivos en tu región: contacta administradores de fincas y operadores locales para entender por qué cargadores instalados no funcionan. Esto puede ser tu wedge de entrada al mercado.
Diseña un modelo de ingresos recurrentes: no dependas solo de la instalación inicial. Ofrece mantenimiento, monitorización, software de gestión o tramitación de ayudas como servicios continuos con suscripción mensual.
Aprovecha las ayudas del IDAE: si tu startup puede simplificar el proceso de solicitud de subvenciones (70-80% del coste), tienes un argumento de venta poderoso para clientes residenciales y comunitarios que de otra manera no invertirían.

Comparativa con el ecosistema europeo

España va por el 62-67% del objetivo de potencia instalada previsto para 2026 según la metodología de ACEA (3 kW por batería BEV y 2 kW por PHEV). Frente a países líderes como Países Bajos, Alemania o Francia, España sigue con una penetración de recarga rápida y una red funcional por vehículo inferior. Pero el crecimiento de 2026 en potencia ultrarrápida está cerrando la brecha, especialmente en corredores de autopista.

La concentración del mercado español (129 operadores gestionando 34.311 puntos según la CNMC, con los 20 mayores acaparando el 95,3%) es mayor que en otros mercados europeos más fragmentados. Esto crea tanto barreras de entrada como oportunidades: las grandes no pueden atender cada nicho, cada comunidad de vecinos, cada flota local.

Conclusión

El consejo de Antonio José Pérez resume la mentalidad que necesita el ecosistema de infraestructura de carga en España: eficiencia sobre expansión, optimización sobre volumen. Con 56.933 puntos operativos pero 17.821 inactivos, el mercado no necesita más instaladores que desplieguen infraestructura sin garantizar su funcionamiento. Necesita operadores que aseguren que cada punto instalado genere valor real para el usuario final.

Para un founder hispanohablante, la oportunidad no está en competir con las grandes energéticas en red pública. Está en los nichos que ellas no atienden: comunidades de vecinos, flotas locales, mantenimiento de puntos inactivos, software de gestión energética. Y está en aplicar el principio de no "subir la potencia y no aprovecharla": no escalar infraestructura sin validar que cada activo instalado va a operar eficientemente.