Hydros Power lanza un enfriador de hidrógeno a 700 bares

Hydros Power pone a la venta un enfriador de hidrógeno de 700 bares

Hydros Power, la startup de Alicante vinculada al Parque Científico de la Universidad de Alicante (PCA), ha incorporado a su catálogo Stelion Gas Cooler, un equipo que reduce la temperatura del hidrógeno después de comprimirlo y que opera con presiones de hasta 700 bares. El dispositivo ya está disponible bajo pedido.

En paralelo, la compañía avanza con la suiza New Generation Tanks en el proyecto europeo HyDDIM, dotado con un presupuesto de 1,05 millones de euros, para desarrollar cápsulas de almacenamiento de hidrógeno con conexión plug & play. La empresa mantiene además abierta una ronda puente de 250.000 euros y ya fabrica en serie su estación de compresión en Alicante.

Para un founder de hardware industrial, el movimiento tiene dos lecturas: el producto deja de ser un prototipo y entra en catálogo, y la financiación nueva no se dirige a marketing sino a homologación.

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¿Qué es Stelion Gas Cooler y para qué sirve?

Stelion Gas Cooler enfría el hidrógeno una vez comprimido. Usa tecnología termoeléctrica Peltier y está diseñado para trabajar con presiones de hasta 700 bares. Su diseño es modular: puede instalarse en rack y su fuente de alimentación puede colocarse a cualquiera de los dos lados del equipo, según el espacio disponible en cada instalación.

El equipo puede integrarse con los sistemas de compresión que desarrolla la propia Hydros Power o funcionar de forma independiente en instalaciones que ya cuenten con otros compresores. La compañía lo orienta a laboratorios, bancos de ensayo, sistemas de repostaje y otras aplicaciones industriales que necesiten refrigerar hidrógeno después de someterlo a compresión. El producto sigue el lenguaje de diseño de Stelion Booster Station, la estación de compresión que la firma ya fabrica en Alicante.

HyDDIM: cápsulas intercambiables para no depender de la gran infraestructura

El proyecto con New Generation Tanks es la apuesta de más largo plazo. Durante una visita reciente a las instalaciones del socio suizo, ambas compañías revisaron los avances en Stelion Capsules y definieron las siguientes etapas de integración y pruebas para los próximos meses.

La iniciativa, liderada por Hydros Power y financiada a través del programa Eureka Network Eurostars, persigue un sistema de almacenamiento y distribución de hidrógeno en cápsulas que puedan conectarse y desconectarse de los equipos de utilización. El objetivo declarado es suministrar hidrógeno sin depender de infraestructuras de distribución de gran tamaño. Una de las líneas de trabajo incluye el desarrollo de almacenamiento a alta presión con menor peso.

Cuando ABC informó en febrero de 2025 de la selección de la empresa por parte de EIT Urban Mobility, detalló que las cápsulas integran materiales orgánicos con gran capacidad de adsorción, con el objetivo de aumentar la densidad energética del almacenamiento y ganar seguridad.

Materiales porosos: la línea de investigación que empuja en la misma dirección

No es un camino aislado. Un equipo de investigadores liderado por Hyunchul Oh, de la UNIST, publicó en la revista Nature Communications un trabajo, difundido por phys.org, sobre el uso de estructuras metal-orgánicas (MOF) para retener el hidrógeno que se evapora en los tanques criogénicos. En sus simulaciones para un tanque a escala de transporte, el hidrógeno líquido convencional se agotaba en unos 64 días, mientras que con el material IRMOF-20 el periodo se extendía a unos 221 días, conservando alrededor del 97% de la capacidad volumétrica del hidrógeno líquido puro.

La diferencia con la ruta de Hydros Power es la física: ese estudio trabaja con hidrógeno líquido y criogenia, mientras que la startup alicantina apunta a presión. El principio de fondo —usar materiales porosos para ganar densidad y reducir pérdidas— es el mismo que aparece detrás de las cápsulas del proyecto HyDDIM.

Fabricación en serie y más de 25 oportunidades comerciales

Hydros Power ya ha comenzado a fabricar las primeras unidades de Stelion Booster Station correspondientes a pedidos confirmados, con envíos previstos para los próximos meses. La compañía declara una cartera de oportunidades comerciales de más de 25 unidades de este sistema para las que ha presentado ofertas económicas.

El Español recogió en julio de 2025 algunos números de rendimiento que la empresa atribuye a su ecosistema Stelion: el sistema Powertrain reemplaza a las baterías tradicionales y eleva la productividad hasta un 180%, las cápsulas permiten repostajes en menos de un minuto sin mangueras ni refrigeración, y la estación opera con un 30% menos de presión que una hidrogenera convencional, lo que simplifica la infraestructura necesaria y reduce los costes de despliegue en las instalaciones del cliente.

Una ronda puente de 250.000 euros enfocada en homologación

La compañía mantiene abierta una ronda puente de 250.000 euros dirigida a inversores particulares, business angels y pequeños fondos, que permanecerá abierta hasta el 31 de diciembre de 2026. El destino principal no es el crecimiento comercial, sino los procesos de homologación y conformidad de Stelion Powertrain, orientada al transporte refrigerado, un paso necesario para avanzar hacia su comercialización.

La operación se apoya en antecedentes de financiación documentados. ABC cifró en 190.000 euros la aportación de EIT Urban Mobility en febrero de 2025, dentro de un objetivo de 500.000 euros para la primera ronda. El Español informó en julio de 2025 de una segunda fase que buscaba entre 260.000 y 360.000 euros mediante notas convertibles en la plataforma Startup Xplore. La empresa, dirigida por Iván Navalón, ya ha probado su tecnología en drones de hidrógeno para vuelos de largo alcance y en el suministro energético de contenedores frigoríficos.

El contexto inversor acompaña al sector: en octubre de 2026, Enagás Emprende entró en el accionariado de digHy, la startup gallega de software para localizar, diseñar y operar plantas de hidrógeno renovable, según la nota recogida por Webcapitalriesgo.

¿Qué significa esto para tu startup?

Si trabajas en deeptech o hardware industrial, hay cuatro lecciones operativas en este movimiento.

Trata la homologación como una ronda, no como un trámite. Hydros Power dedica una ronda completa a certificar Powertrain antes de vender. Si tu producto necesita certificación para operar, calcula cuánto capital exige ese proceso y levanta para eso: sin la certificación no hay facturación, por más que la tecnología funcione.
Vende donde la infraestructura no existe. El argumento de las cápsulas es no depender de una red de distribución de gran escala. Ese mismo razonamiento abre nichos para cualquier hardware: flotas cautivas, operaciones logísticas, laboratorios y plantas con suministro propio son clientes con dolor real y menos competencia.
Combina capital europeo con capital privado. El proyecto HyDDIM se financia vía Eureka Network Eurostars y la empresa tuvo respaldo de EIT Urban Mobility. Los consorcios con un socio extranjero no solo aportan dinero: aportan validación técnica y un mercado de prueba en otro país.
Construye el catálogo antes de escalar el equipo comercial. Pasar de un equipo a una familia de productos compatibles (compresor, enfriador, cápsulas) multiplica las opciones de venta cruzada sin duplicar la ingeniería.

Conclusión

Hydros Power sigue la ruta clásica del hardware profundo: producto nuevo en catálogo, un consorcio europeo para la parte de I+D, fabricación en serie en Alicante y una ronda puente pequeña y muy específica. Lo relevante no es el monto, sino a qué se destina: a homologación para poder vender. Para cualquier founder de hardware regulado, ese orden —certificar antes de escalar— es la parte de la historia que conviene copiar.