Toyota entra al RIGI con US$1.341M para planta en Zárate

El RIGI más grande de la historia automotriz argentina

Toyota Argentina recibió este miércoles la aprobación del Comité Evaluador del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para un proyecto de US$1.341 millones destinado a producir un vehículo electrificado en su complejo industrial de Zárate, provincia de Buenos Aires. Se trata de la mayor inversión registrada hasta ahora en el sector automotriz argentino, según confirmó el ministro de Economía, Luis Caputo, y convierte a la automotriz japonesa en la primera del rubro en ingresar al régimen creado para atraer capital de gran escala.

El proyecto contempla la construcción de una nueva planta dentro del predio que Toyota opera en Zárate desde 1997, donde hoy fabrica la pick-up Hilux, la SUV SW4 y la van Hiace. La nueva línea producirá un vehículo que la compañía definió oficialmente como «electrificado», mientras que Caputo lo caracterizó como «100% electrificado». Distintas versiones del sector, recogidas por El Economista, indican que se trataría de la próxima generación de la Hilux híbrida, en versiones 100% eléctrica (BEV) y mild hybrid (MHEV), aunque Toyota mantiene bajo reserva los detalles del modelo y del cronograma.

El plan tiene un fuerte perfil exportador: alrededor del 70% de la producción se destinará a mercados externos, con ventas proyectadas por US$1.280 millones anuales. Esta orientación replica el modelo que Toyota consolidó desde Zárate hacia América Latina: en 2025 la planta produjo 180.352 vehículos —un 5,8% más que el año anterior— y exportó 142.979 unidades a más de 20 mercados regionales, según datos de la compañía citados por Ámbito.

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El proyecto también tendría un impacto significativo sobre el empleo: más de 3.600 puestos de trabajo durante la etapa de construcción y cerca de 2.600 durante la operación, entre directos e indirectos.

Toyota Argentina en cifras: una plataforma regional desde 1997

Toyota opera en Zárate desde 1997 y convirtió a la Argentina en una de sus plataformas de exportación más relevantes fuera de Japón. Para 2026, la compañía proyecta fabricar más de 183.000 unidades, lo que le permitiría superar su propio récord histórico, según datos publicados por Clarín.

La Hilux, uno de los principales productos de exportación de la industria automotriz argentina, continúa siendo además uno de los vehículos de mayor volumen en el mercado local. En agosto fue el modelo más vendido del país, con 2.616 unidades patentadas, de acuerdo con los datos de patentamientos relevados por Bloomberg Línea.

La anterior gran ampliación del complejo de Zárate se remonta al anuncio de 2013 para producir la actual generación de Hilux, a la que después se sumó el desembolso para incorporar la Hiace. Casi una década después, la electrificación aparece como el eje del próximo salto industrial.

Qué cambia con el ingreso al RIGI

La adhesión al RIGI le permitirá al proyecto acceder a beneficios fiscales, aduaneros y cambiarios previstos por el régimen para inversiones de gran escala. Entre los principales:

Alícuota del 25% en el impuesto a las Ganancias.
Amortización acelerada de inversiones.
Beneficios para la importación de bienes de capital e insumos vinculados al proyecto.
Estabilidad fiscal por 30 años y amplias facilidades para la importación de los insumos, según la cobertura de Clarín.

Es importante aclarar que la aprobación del Comité Evaluador no equivale a una decisión definitiva de ejecutar la inversión. Toyota señaló que el ingreso al RIGI «permite avanzar en el proceso de aprobación final por parte de Toyota», y que tanto los plazos como los detalles del futuro plan productivo «serán comunicados oportunamente». El intendente de Zárate, Marcelo Matzkin, celebró la novedad y la vinculó al régimen de promoción industrial municipal que bonifica tasas locales.

El RIGI en números: 23 proyectos y US$49.766 millones acumulados

Con esta aprobación, el Comité Evaluador del RIGI alcanzó los 23 proyectos autorizados, por un total de US$49.766 millones comprometidos y una estimación de 108.450 puestos de trabajo entre empleos directos e indirectos, según datos oficiales difundidos por Noticias Argentinas.

El sector minero concentra la mayor cantidad de proyectos aprobados, con 12 iniciativas. Le siguen petróleo y gas (7), energía eléctrica (2), siderurgia (1), infraestructura (1) y, ahora, el sector automotriz con Toyota. La automotriz japonesa se convirtió así en la primera y única empresa del rubro automotriz dentro del régimen.

Además, otros 24 proyectos permanecen bajo análisis del Comité Evaluador y representan inversiones por US$159.480 millones y una estimación de 134.732 puestos de trabajo adicionales. De ese conjunto, 14 corresponden al sector petrolero, seis al minero, tres al eléctrico y uno al tecnológico.

Hasta ahora, el RIGI fue diseñado en 2024 para atraer inversiones superiores a los US$200 millones, pero su cartera aprobada refleja el peso histórico de los sectores extractivos. El ingreso de Toyota abre la puerta a que otras automotrices radicadas o nuevos jugadores evalúen radicaciones industriales con beneficios fiscales comparables a los que ofrece Chile, Perú, Australia y Canadá para minería, según la comparación realizada por la Cámara Argentina de Empresas Mineras (CAEM) y reproducida por Radio 3 Cadena Patagonia.

La presión china: por qué Toyota acelera hacia la electrificación

El anuncio llega en un momento complejo para la industria automotriz argentina. Según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) publicados por Buenos Aires Herald, en agosto la producción local alcanzó 39.381 vehículos, una suba del 26% frente a julio pero una caída del 11% interanual. En el acumulado 2026, la producción totaliza 275.228 unidades, un 17,1% menos que en 2025. Las ventas mayoristas acumularon 301.377 unidades, con una baja del 24,8% interanual.

En paralelo, los vehículos eléctricos de origen chino ganan terreno con rapidez. De acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), las principales marcas chinas —entre ellas BYD, BAIC, Chery, GWM, MG Motor, Jetour, JAC Motors y Changan— concentran cerca del 8% del mercado de livianos en menos de un año de presencia. BYD, en particular, patentó 1.389 unidades en agosto y se convirtió en la primera marca china en ubicarse entre las diez más vendidas del país. En agosto de 2025, casi la mitad de esas automotrices ni siquiera operaban en Argentina.

Para Toyota, la estrategia pasa por producir de manera competitiva para toda la región, no por competir localmente con los vehículos eléctricos importados. La electrificación del Hilux —su modelo más exportado— apunta a sostener ese rol de plataforma regional en un escenario donde las marcas chinas ya no son sólo importadoras sino competidores globales en LATAM.

¿Qué significa esto para tu startup?

Aunque la noticia gira en torno a una automotriz tradicional, deja tres señales concretas para founders y emprendedores del ecosistema:

1. Argentina está abierta a capital de gran escala con reglas claras. Si tu empresa está pensando en expansión regional y maneja proyectos industriales, logísticos o de infraestructura por encima de los US$200 millones, el RIGI es una alternativa concreta a evaluar frente a otros regímenes de la región. La entrada de Toyota valida que el régimen opera más allá del sector extractivo.

2. La electrificación regional se juega en LATAM, no sólo en Europa o China. El desembarco de marcas chinas en Argentina —8% del mercado de livianos en menos de un año, con BYD ya en el top 10— abre una ventana para proveedores de componentes, software de gestión de flotas, soluciones de carga, financiamiento de vehículos y servicios postventa. Los founders con productos B2B para la cadena de valor de EVs tienen en Argentina un mercado de prueba menos saturado que Europa.

3. La presión competitiva cambia el mapa de alianzas. Si tu empresa tiene tecnología de baterías, motorización o software para vehículos híbridos o eléctricos y busca escalar hacia OEMs grandes, observa lo que viene haciendo Toyota: producir localmente para exportar a LATAM. Es el patrón que probablemente sigan otras automotrices si el RIGI sigue atrayendo jugadores. Una buena lectura de los próximos anuncios del sector puede abrirte la puerta a proyectos piloto.