Tucán: startup argentina de última milla proyecta US$2,5M

Tucán, la startup que quiere sacar a las marcas del marketplace

Tucán, una startup argentina de logística de última milla fundada por Agustín Perrotta y Facundo Caldora, dos ingenieros en informática egresados de la UBA, cerró en julio de 2024 una ronda semilla de US$1 millón liderada por Shefa, y hoy proyecta facturar US$2,5 millones en 2026. Opera con alcance federal en Argentina y mantiene presencia activa en Chile, Perú y Uruguay, donde ya entrega pedidos todos los meses. La compañía, según Forbes Argentina, procesa más de 100.000 pedidos mensuales —más de un millón de envíos al año— y supera los 3 millones de kilómetros acumulados desde su lanzamiento.

El dato importa porque el negocio detrás de Tucán no compite con los grandes jugadores del e-commerce: propone algo distinto. Mientras marketplaces como Mercado Libre o PedidosYa dominan la vitrina, Tucán vende la logística y la tecnología para que cada marca opere su propio canal directo sin renunciar a la escala.

¿Quiénes están detrás y por qué empezaron por la gastronomía?

La idea se gestó en 2019, cuando Perrotta y Caldora detectaron un patrón: la mayoría de las marcas dependía de aplicaciones de terceros para vender online, lo que les daba visibilidad a costa de perder datos de clientes, márgenes y experiencia de compra. Antes de fundar Tucán, ambos ya habían construido soluciones para gastronomía —pedidos en mesa, cartas digitales, venta online— y entendían que el verdadero reto estaba en la etapa posterior a la venta.

"Si podíamos resolver la operación más compleja del delivery, podíamos trasladar ese mismo estándar de velocidad y eficiencia al resto del retail", explicó Perrotta a Forbes Argentina. La empresa se lanzó oficialmente en enero de 2020, semanas antes de la pandemia, lo que según el propio equipo "validó la propuesta de valor y favoreció el crecimiento inicial".

Qué son los "light stores" y por qué importan

El corazón del producto es un modelo que Tucán llama "light stores": convertir la red de sucursales que una marca ya tiene —locales comerciales, franquicias, puntos de retiro— en centros de preparación y despacho de pedidos online. La plataforma asigna automáticamente cada compra al local con stock más cercano al cliente y coordina en tiempo real una red de repartidores por zona.

Para medir el rendimiento, la compañía sigue dos indicadores:

• Fill rate: porcentaje de pedidos que efectivamente se entregan.
• SLA de 45 minutos: proporción de envíos completados por debajo de ese umbral.

La ventaja operativa es clara: no hace falta construir nuevos centros logísticos para bajar los tiempos de entrega. Se usa la infraestructura física que el retailer ya pagó. Para un founder con varias tiendas en una misma ciudad, el modelo evita la inversión clásica en un dark store y permite competir en velocidad con quien sí lo tiene.

Métricas actuales y verticales en movimiento

Tucán trabaja con presencia en Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Salta, Tucumán, Chaco y Neuquén, entre otras provincias argentinas. La operación regional incluye entregas mensuales en Chile, Perú y Uruguay, aunque Argentina concentra la mayor parte de la facturación.

La gastronomía, que fue el vertical de origen, ya no es el de mayor crecimiento. Perrotta lo explica así: "Hoy la gastronomía está lejos porque es un modelo donde el problema está muy claro hace varios años y lo venimos explotando. La oportunidad en otras verticales es tan grande que puede superar a la gastronómica muy rápidamente". La plataforma ya opera con farmacias, supermercados, indumentaria, comercios especializados y marcas de consumo masivo, donde ve el próximo salto de facturación.

La empresa asegura crecer a un ritmo de 2x por año y anunció que abrirá una nueva ronda de inversión en el corto plazo para financiar la expansión regional.

El contexto regional: el last-mile en Latam se consolida vía M&A

El movimiento de Tucán se inscribe en una tendencia más amplia: la última milla en América Latina atrae capital estratégico, no solo venture. En 2026, Descartes Systems Group adquirió Drivin, una plataforma chilena de gestión de última milla con presencia en distintos mercados latinoamericanos, por aproximadamente US$30 millones al cierre, más hasta US$5 millones atados a objetivos de ingresos en los primeros dos años, según reportó Aftermarket News.

Lo relevante del caso Drivin es el encaje: la plataforma usa machine learning y capacidades de IA agentica para planificación de rutas, ejecución de entregas y analítica predictiva —exactamente el tipo de stack que Tucán también está construyendo en su capa de coordinación de repartidores en tiempo real. Que un grupo global pague US$30M por un activo de last-mile chileno confirma dos cosas: hay demanda real de tecnología de orquestación en la región, y los múltiplos ya no son solo para jugadores con marca de marketplace.

En paralelo, el sector en Europa muestra la otra cara: la española Paack, que llegó a valuations del entorno de los US$600-800 millones según La Información, exploró en 2024 una nueva ronda o venta con Morgan Stanley como asesor tras un freno en el e-commerce post-pandemia. La lección para founders latinoamericanos: en logística, la velocidad del viento del e-commerce puede cambiar en 18 meses; tener margen operativo y dependencia moderada de un solo canal —lo que Tucán llama "dueño de la relación"— es una cobertura real.

¿Qué significa esto para tu startup?

Más allá del caso Tucán, hay tres movimientos accionables para founders hispanohablantes que operan en retail, comida o consumo masivo:

• Evalúa si tu "tienda física" ya es un activo logístico sin cobrarlo como tal. Si tienes dos o más locales en una ciudad, una plataforma como Tucán —o un modelo de orquestación propio— te permite competir en velocidad de entrega sin construir un dark store. Empieza por mapear tiempos de despacho reales por sucursal; si uno de tus locales está a menos de 3 km del 30% de tus clientes, ya tienes ventaja estructural.
• No entregues gratis tus datos al marketplace. Cada venta en un tercero que no te devuelve first-party data es un activo perdido. Si tu marketplace representa más del 60% de tu e-commerce, prioriza una migración gradual a un canal propio —aunque sea del 15% al inicio— para empezar a reconstruir base propia y márgenes.
• Diseña la métrica antes que el canal. El indicador correcto en última milla para retailers no es "entregas completadas", sino fill rate y SLA por tiempo (Tucán usa 45 minutos). Si tu proveedor logístico actual no te reporta ambos, está optimizando otra cosa. Mide, compara trimestralmente y renegocia contrato si la diferencia supera el 10%.

Conclusión

Tucán muestra que en Latam hay espacio para construir capas de infraestructura —no solo vitrinas— sobre el e-commerce. Con 100.000 pedidos mensuales, una ronda semilla de US$1M en 2024 y la mira puesta en una Serie A para expandirse, la startup argentina se posiciona como un caso a seguir para cualquier founder que esté pensando en logística, marketplace alternativo o channel directo en la región.

Fuentes

• La startup argentina de logística de última milla que se expande en la región y proyecta facturar US$ 2,5 millones — Forbes Argentina
• Descartes Acquires Drivin to Expand Last-Mile Logistics — Aftermarket News