Un film aplicado a un contenedor baja el pico interior de 53°C a 34,2°C sin gastar energía
En 15 días de pruebas con sensores registrando cada 15 minutos —más de 5.600 mediciones en total— un film aplicado al techo y paredes de un contenedor marítimo estándar de 20 pies nunca superó los 34,2°C, mientras un contenedor idéntico sin tratar llegó a picos de 53°C. La diferencia promedio en el pico diario fue de 17,5°C, con hasta 22°C de separación en los días más calurosos del verano mediterráneo. Y lo más llamativo: el contenedor tratado no consumió una sola vatio de energía. El piloto, realizado en el depot de TransBase Soler, es el resultado del último ensayo del Valenciaport Sandbox con la startup Cooling Photonics y su material CoolPly, y abre una puerta concreta para reducir el calor que sufren las cargas, los camiones y los propios contenedores en climas cálidos.
¿Qué es CoolPly y cómo enfría sin consumir electricidad?
CoolPly es un film de refrigeración radiativa pasiva. En lugar de aislar el contenedor —lo que retiene el calor dentro, igual que una manta térmica convencional— el material refleja la radiación solar antes de que atraviese la chapa metálica y, al mismo tiempo, deja que el contenedor libere calor al cielo nocturno y se enfríe de forma natural. Es la misma física que explica por qué a veces aparece escarcha sobre el parabrisas de un coche en una noche despejada: ciertas superficies emiten calor infrarrojo al espacio exterior mejor que otras.
La refrigeración radiativa diurna pasiva, disciplina en la que se inscribe CoolPly, es un campo con base académica sólida. En 2014, un equipo de la Universidad de Stanford demostró por primera vez que era posible enfriar una superficie por debajo de la temperatura ambiente bajo luz solar directa, según recoge la revista especializada e-medida en un monográfico sobre tecnologías de enfriamiento radiante. Desde entonces, distintos laboratorios han desarrollado películas, pinturas y aerogeles con capacidad de refrigeración subambiental sin electricidad.
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👥 Unirme a la comunidadLos datos del piloto en Valenciaport
El piloto comparó cuatro contenedores de 20 pies en condiciones idénticas de exposición solar durante quince días consecutivos del verano pasado en el depot de TransBase Soler. La configuración fue la siguiente:
- Contenedor de referencia (sin tratar): picos de 53°C y más de un tercio del tiempo por encima de 40°C.
- Contenedor con manta térmica interior convencional: comportamiento intermedio.
- Contenedor con CoolPly solo en el techo: mejora significativa sobre el de referencia.
- Contenedor con CoolPly en techo y laterales: máximo rendimiento, sin pasar de 34,2°C.
La diferencia más relevante para el sector: el contenedor con CoolPly completo alcanzó una temperatura máxima de 34,2°C, frente a los 53°C del contenedor de referencia. Esto significa una reducción media de 17,5°C en el pico diario y hasta 22°C en el día más caluroso. Alfredo Soler, CEO de TransBase Soler, lo resume así: "Ver cómo un contenedor pasa de 50 grados a poco más de 30 sin gastar energía es algo que nos interesa a todos".
Quién está detrás del piloto
El material es obra de Cooling Photonics, una startup cuyo CEO, Javier Achiaga, ve en este ensayo "la mejor validación posible" para una tecnología que busca abrirse paso en el sector logístico-portuario.
El piloto se ha hecho en condiciones reales —no en laboratorio— gracias a la coordinación del Valenciaport Sandbox, el espacio de pruebas de innovación del puerto de Valencia. La Fundación Valenciaport y Opentop, su hub de innovación abierta, actuaron como facilitadores conectando a la startup con el entorno operativo real. Salvador Furió, subdirector general de la Fundación Valenciaport, enmarca la colaboración como parte del compromiso del puerto con "startup y scaleups innovadoras" y con la apertura de la operativa portuaria como terreno de validación.
La refrigeración pasiva empieza a salir del laboratorio
La investigación académica en este campo lleva más de una década, pero los pilotos comerciales en entornos operativos reales todavía son escasos. El ensayo de Valenciaport se suma a una corriente incipiente que está probando films y recubrimientos análogos en edificios, vehículos e incluso ropa.
Un ejemplo paralelo: en junio de 2025, un equipo de la Universidad de Zhengzhou y la Universidad de South Australia presentó un film biodegradable fabricado con ácido poliláctico (PLA) que redujo temperaturas superficiales hasta 9,2°C bajo sol directo y podría disminuir hasta un 20% el consumo energético de refrigeración en edificios, según reportó Interesting Engineering. El material refleja el 98,7% de la luz solar y se degrada de forma natural al final de su vida útil.
La cifra ayuda a dimensionar el mercado potencial: según datos de la Agencia Internacional de la Energía recogidos por e-medida, los sistemas de refrigeración ya representan alrededor del 20% del consumo eléctrico mundial y el 10% de las emisiones de gases de efecto invernadero, con cerca de 1 Gt de CO₂ al año. Cualquier solución que reduzca esa carga sin consumir electricidad tiene un mercado enorme por delante.
Qué significa esto para tu startup
Tres lecturas para founders que trabajan en logística, climatización, materiales avanzados o coatings:
- La refrigeración pasiva es un mercado con tracción, pero todavía verde. Hay base científica desde hace más de diez años y solo ahora empiezan a verse pilotos comerciales serios en logística y construcción. Si trabajas en films, recubrimientos o materiales funcionales, hay terreno poco explorado para convertir investigación en producto.
- Los puertos y hubs logísticos son terreno de prueba accesible. El modelo Valenciaport Sandbox —espacio operado por la autoridad portuaria, con un hub de innovación abierta que conecta a startups con clientes reales— ya funciona en Valencia y se replica en otros puertos europeos. Para founders de tecnología física, validar en un depot o terminal real vale más que cualquier demo en oficina.
- La narrativa "sin energía, sin emisiones" abre puertas en enterprise. Los resultados del piloto —bajar de 53°C a 34,2°C sin un vatio— son sencillos de explicar y están alineados con los objetivos ESG de cargadores, navieras y operadores logísticos. Si tu startup tiene una tecnología con un perfil de impacto similar, ese storytelling acelera las conversaciones con corporativos.
Lo que viene ahora
CoolPly aún tiene que demostrar que escala fuera del depot de TransBase Soler y que aguanta ciclos largos de uso, exposición UV y la manipulación propia de un puerto. El siguiente paso lógico sería extender el piloto a rutas reales —no solo a contenedores estáticos— y a clientes como navieras o transitarios.
Mientras tanto, el ensayo ya cumplió su función para Cooling Photonics: validar en condiciones mediterráneas reales lo que hasta ahora solo se había probado en laboratorio. Es exactamente el tipo de evidencia que un mercado conservador como el logístico necesita para comprar.
Fuentes
- El Valenciaport Sandbox testa un material para "refrescar" los contenedores - Diario del Puerto (fuente original)
- Biodegradable cooling film slashes energy use 20% without power - Interesting Engineering
- Tecnologías de enfriamiento radiante diurno: el reto de la caracterización - e-medida
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