Toyota invertirá US$1.341M en planta eléctrica en Zárate

Una inyección de US$1.341M para reindustrializar Argentina

El Gobierno argentino aprobó el ingreso de Toyota al Régimen de Incentivo a Grandes Inversiones (RIGI) con un proyecto de US$1.341 millones para construir una nueva planta de vehículos electrificados en su complejo de Zárate, provincia de Buenos Aires. El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó la aprobación por la red social X y la calificó como "la inversión más grande de la historia en la industria automotriz argentina", según publicó El Cronista.

Pero el desembolso total será todavía mayor. De acuerdo con El Cronista, que cita declaraciones del presidente de Toyota Argentina en el 62° Coloquio de IDEA en Mar del Plata, a los US$1.341M del RIGI se suman otros US$400M que la automotriz destinará a renovar la pick-up Hilux (fuera del régimen), llevando la inversión total a cerca de US$1.800 millones.

El proyecto se concentra en levantar una nueva nave industrial dentro del complejo que Toyota opera desde 1997 en Zárate, donde hoy produce la Hilux (su modelo de mayor volumen), el SUV SW4 y el utilitario Hiace. El comunicado oficial de la compañía menciona "un modelo electrificado" sin identificar cuál, aunque versiones periodísticas recogidas por El Cronista apuntan a una pick-up basada en la arquitectura de la Tacoma que se fabrica en Estados Unidos, o bien a una variante eléctrica de la Hilux cuya nueva generación ya se produce en Tailandia.

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Toyota aclaró que la aprobación del RIGI "permite avanzar en el proceso de aprobación final por parte de Toyota", es decir, la casa matriz en Japón todavía no dio luz verde definitiva. Los detalles sobre el modelo, los plazos y la fecha de inicio de producción se comunicarán "oportunamente", según el comunicado.

¿Qué es el RIGI y por qué solo Toyota (y no Ford o Renault) entró?

El RIGI fue creado por la Ley 27.742 de 2024 con el objetivo de ofrecer estabilidad fiscal, aduanera y cambiaria por 30 años a proyectos de gran escala, según explicó iProfesional. Entre sus beneficios principales:

Alícuota reducida del 25% en el Impuesto a las Ganancias.
Amortización acelerada de bienes de capital.
Beneficios específicos sobre IVA e importaciones de bienes destinados al proyecto.
Exención de derechos de exportación y libertad para no liquidar divisas en el mercado local.
Acceso a arbitraje internacional en caso de disputas.

Hasta ahora, los más de 20 proyectos aprobados bajo el RIGI correspondían mayoritariamente a sectores como energía, petróleo, gas y minería, con montos cercanos a US$50.000 millones, según El Cronista. Hay otros tantos en evaluación por más de US$100.000 millones.

La automotriz es la primera en ingresar al régimen porque el RIGI sólo admite proyectos de la industria automotriz si son para vehículos con nuevas tecnologías de motorización (eléctricos o híbridos). Esto frenó a Ford y Renault, cuyas inversiones más recientes fueron para producir modelos en plantas ya existentes: según El Cronista, sus análisis arrojaron que mantener dos sociedades separadas (la histórica y la nueva VPU exigida por el régimen) les habría generado sobrecostos que anulaban las ventajas.

Toyota en números: por qué Zárate ya es la plataforma exportadora de la región

La magnitud de la apuesta se entiende al mirar el peso de Toyota en la economía argentina, según datos de Adefa citados por El Cronista:

En 2025 produjo 180.352 unidades, un 5,8% más que en 2024.
Proyecta para 2026 superar las 183.000 unidades, su récord histórico.
Exporta el 80% de su producción a 22 mercados de América Latina.
Aporta la mitad de las exportaciones de la industria automotriz argentina y el 5% del total de exportaciones del país.
Es el mayor empleador del sector, con más de 7.500 empleados directos.
Opera a tres turnos desde hace cuatro años consecutivos, con capacidad plena.

El proyecto RIGI mantiene ese perfil exportador: según Caputo, el 70% de la producción del nuevo vehículo eléctrico se venderá al exterior, con ventas externas estimadas en US$1.280 millones anuales. El portal A Rodar, citado por El Cronista, precisa que el volumen rondará las 40.000 unidades anuales, lo que elevaría la fabricación total de la planta a unas 220.000 unidades por año y ampliaría los destinos de exportación a 33 mercados.

En materia de empleo, durante la construcción se generarán más de 3.600 puestos y en la etapa de operación más de 2.600, entre directos e indirectos, según el Ministerio de Economía.

El CEO de Toyota Argentina dijo a MDZ en el Coloquio de IDEA que "el sector automotriz y el parque automotriz en la Argentina necesitan una actualización" y que la recuperación del mercado interno "va a tener una perspectiva de crecimiento" en la medida en que se consolide la macroeconomía, con inflación en descenso y tasas de interés bajando.

¿Qué significa esto para tu startup?

Una inversión industrial de esta escala no se traduce automáticamente en cheques para startups, pero abre varias puertas concretas para founders que estén construyendo en el ecosistema hispano:

Oportunidades en la cadena de valor del vehículo eléctrico. Si tu startup desarrolla software de gestión de flotas, logística de última milla, fintech para leasing de vehículos comerciales, infraestructura de carga, o componentes y servicios para electromovilidad, el hecho de que Argentina pase a producir unas 40.000 unidades anuales de EVs abre un mercado regional incipiente que hoy prácticamente no existía en el país. La cadena de suministro local (baterías, cableado, electrónica, plásticos técnicos) necesitará proveedores homologados en los próximos años.
Una plataforma de exportación a 33 mercados de LATAM. El RIGI no sólo cambia la ecuación de Toyota: también redefine a Zárate como hub regional. Si tu producto B2B —SaaS industrial, agtech, fintech, edtech, healthtech— necesita expandirse a Chile, Perú, Colombia, Brasil o Centroamérica, el efecto derrame de un polo industrial exportador facilita la contratación de talento local, partners logísticos y canales de distribución en mercados donde hasta ahora la presencia argentina era marginal.
El RIGI como caso de estudio para founders latinoamericanos. El régimen es un experimento de política de atracción de capital que ya movió US$50.000 millones en admisiones, según El Cronista. Independientemente del color político, vale la pena entender cómo se diseña un marco de estabilidad de 30 años, qué sectores están siendo priorizados y por qué Ford y Renault se bajaron. Si en algún momento levantas capital o buscas inversión corporativa, este tipo de marcos regulatorios se vuelve un argumento de venta para comprometer compromisos de largo plazo.
Riesgo a monitorear: la luz verde final de Toyota Japón. Aunque la aprobación local ya está, la automotriz aclaró que la decisión final sigue en análisis en la casa matriz. Si tu startup planea vender a Toyota Argentina o integrarse a su cadena, no cuentes con este ingreso como cliente cerrado hasta que la japonesa confirme modelo, fecha y volumen definitivos.