Battia, startup vasca, levanta 7,8M€ para reciclar baterías

Battia: 7,8 millones para reciclar baterías con IA y robótica

Battia, la startup guipuzcoana nacida como spin-off de los centros tecnológicos Ceit y Tekniker, ha obtenido 7,8 millones de euros del programa Renocicla del IDAE para desarrollar en Gipuzkoa una tecnología propia de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos. El dato importa porque llega justo cuando Europa se asoma a un cuello de botella que sus capacidades actuales no pueden absorber: según la propia compañía, en 2035 el continente necesitará incrementar en más de un millón de toneladas su capacidad de reciclaje de baterías.

Para un founder, la historia de Battia es un caso de estudio sobre cómo una tecnología profunda puede construirse sobre una ventana regulatoria que se cierra. La normativa europea de residuos peligrosos empieza a limitar el traslado de baterías al final de su vida útil, y eso convierte el reciclaje local en una necesidad industrial, no en una buena intención.

¿Qué hace Battia y por qué Europa la necesita?

La compañía, cofundada en 2025 por Álvaro Campuzano y Jorge Alemany, se propone recuperar litio, cobalto, níquel y manganeso de baterías al final de su vida útil. Su apuesta es convertirse en el "referente europeo" del binomio materias primas críticas y sostenibilidad industrial.

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El punto de partida es un problema de soberanía. Como resume Campuzano en la entrevista con DISRUPTORES – EL ESPAÑOL, "no podemos seguir dependiendo casi completamente de Asia para determinados materiales y componentes". Y añade una idea que cualquier emprendedor industrial debería subrayar: "La recuperación debe hacerse cerca del lugar donde se genera el residuo".

Ese enfoque local es también su ventaja competitiva. Frente a los procesos tradicionales de trituración, que según el propio CEO llevan 30 años funcionando igual, Battia propone un sistema que no mezcla todos los materiales en una masa indiferenciada. "En este sistema tradicional se mezclan todos los materiales y después resulta más difícil separarlos", explica.

Cómo funciona: robótica, IA e hidrometalurgia en un solo engranaje

La tecnología de Battia combina tres capas que, según la compañía, se refuerzan entre sí:

Desmantelado robótico autónomo con un sistema de IA que aprende y se realimenta, un concepto que la empresa describe como pack-to-CRM (de la batería completa a las materias primas críticas).
Hidrometalurgia sostenible basada en ácidos orgánicos biodegradables, para separar y purificar los materiales sin generar un residuo peligroso nuevo.
Recuperación sin black mass como producto intermedio, es decir, sin producir la "masa negra" que resulta del triturado mecánico.

"Cada etapa multiplica los beneficios de la anterior y de la siguiente", sostiene Campuzano. El resultado, según él, es que Battia puede aceptar baterías dañadas o al final de su vida útil "que otros no se atreven a aceptar".

Los objetivos declarados son concretos: alcanzar un 86% de valorización del peso total de cada batería —incluyendo tapa, carcasa, sistema de gestión, cables y aluminio— y superar purezas del 98% en laboratorio. La hoja de ruta incluye una planta propia en Gipuzkoa para 2029, de unos 1.100 metros cuadrados, y una capacidad de procesamiento de 1.000 toneladas a finales de 2030, con una plantilla prevista de 21 personas, en su mayoría ingenieros y doctores.

El propio CEO mantiene la cautela: "No me gusta vender humo. Estamos en fase de escalado". Pero reconoce un dato relevante para inversores: ya han logrado una pureza comparable a la que anuncian muchos líderes del mercado "utilizando la mitad de las etapas del proceso".

El cuello de botella regulatorio que abre la oportunidad

La ventana de Battia no es solo tecnológica, es normativa. Según la nota de prensa recogida por Interempresas, la Decisión Delegada (UE) 2025/934 entra en vigor el 9 de noviembre de 2026 y establece restricciones a los traslados transfronterizos de masa negra hacia países fuera de la OCDE. Además, la masa negra contará desde noviembre con códigos LER específicos de residuo peligroso en toda la Unión Europea.

El contexto de mercado que describe el European Council on Foreign Relations (ECFR) ayuda a dimensionar el problema. Europa exporta alrededor del 80% de su masa negra para refinarla en otros lugares, mayormente en Asia, y su capacidad hidrometalúrgica de refinado es inferior a 3.000 toneladas, aproximadamente una sexagésima parte de la china. El think tank estima que Europa necesitará capacidad para reciclar entre 120.000 y 135.000 toneladas de masa negra al año para 2030.

El ECFR añade dos datos que explican por qué el negocio es difícil: los costos del reciclaje hidrometalúrgico de baterías NMC y LFP son respectivamente 70% y 67% más altos en Francia que en China, por el mayor costo de mano de obra, energía y cumplimiento ambiental. Y el Critical Raw Materials Act fijó como objetivo que al menos el 25% del consumo anual de materias primas estratégicas de la UE provenga del reciclaje en 2030.

Hay margen de sobra. Un informe del Tribunal de Cuentas Europeo citado por el ECFR señala que siete de 26 minerales vinculados a la transición energética tienen tasas de reciclaje de entre 1% y 5% en la UE, y que hay otros diez que Europa no recicla en absoluto, incluido el litio.

El telón de fondo es un mercado en expansión: según ResearchAndMarkets, el mercado global de baterías para vehículos eléctricos pasará de USD 103.040 millones en 2026 a USD 168.950 millones en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 5,6%.

¿Qué significa esto para tu startup?

La lección de Battia no es solo sobre baterías. Es sobre cómo se construye una deeptech cuando el regulador crea la demanda antes que el mercado.

Busca la regulación como señal de mercado. Cuando una norma encarece o prohíbe una práctica —como el traslado de masa negra fuera de la OCDE—, aparece un hueco que alguien tiene que cubrir localmente. Revisar el calendario regulatorio de tu sector es una forma barata de encontrar demanda futura.
Diseña la tecnología alrededor del residuo, no del producto. Battia no vende una máquina genérica: vende la capacidad de procesar baterías que otros rechazan por su heterogeneidad. Si tu producto resuelve el caso que la industria considera "demasiado complicado", tienes una barrera de entrada real.
Alinea propósito y captación de capital. La compañía combina financiación pública (Renocicla, 350.000 euros de la Fundación DeepTek) con apoyo institucional de Kutxa Fundazioa, la Diputación Foral de Gipuzkoa, Spri y BIC Gipuzkoa. En deeptech europea, el capital público no es un premio de consolación: es una vía de financiación estructural que conviene mapear desde el día uno.
Valida con cartas de interés antes de escalar. El proyecto cuenta con cartas de interés de actores industriales, entre ellos la fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria, como proveedores de baterías al final de su vida útil. Para una startup industrial, un compromiso escrito de un cliente ancla vale más que cualquier proyección en una ronda.

Conclusión

Battia es un recordatorio de que las mejores oportunidades deeptech no siempre están donde está el ruido. Mientras la atención se concentra en la IA generativa, el reciclaje de materias primas críticas avanza con menos titulares pero con una urgencia regulatoria que no admite espera.

El propio Campuzano lo plantea sin adornos: "No podemos seguir impulsando la electrificación mientras miramos hacia otro lado cuando las baterías llegan al final de su vida útil". Si su hoja de ruta se cumple, el impacto será enorme. Y si no, el problema seguirá ahí, con un millón de toneladas esperando solución.