Viatik, app uruguaya de viajes, levanta US$600.000

La startup uruguaya Viatik cerró su segunda ronda de inversión por US$600.000, por encima de los US$500.000 que se había propuesto captar, y ya acumula más de US$850.000 desde su creación. La operación llega con una señal poco habitual para un equipo de seis personas: casi nueve de cada diez transacciones de la plataforma ocurren en Argentina, mercado al que entró en enero de 2025.

¿Qué es Viatik y cómo gana dinero conectando conductores con pasajeros?

Viatik conecta a conductores que viajan entre ciudades con pasajeros que hacen el mismo trayecto. Los usuarios comparten gastos de combustible y peajes: el conductor baja el costo de su viaje y el pasajero accede a una alternativa que, según la empresa, puede costar la mitad que un pasaje de ómnibus.

El modelo de ingresos es un fee de entre 15% y 20% sobre cada viaje reservado, con un ticket promedio cercano a los US$15, según Forbes Uruguay. Es el mismo esquema con el que opera BlaBlaCar, que el propio equipo identifica como su principal referencia y competidor europeo.

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La compañía nació en 2022, creada por estudiantes del interior que viajaban seguido a Montevideo. Fue incubada en el Centro de Innovación y Emprendimientos de la Universidad ORT Uruguay y forma parte de Cubo Itaú. Hoy tiene más de 400.000 usuarios registrados y la lideran Renzo Costanzo (CEO), Gonzalo Aszyn (CTO), Germán Mazzarino (COO) y Renzo Battaglia (CMO). Costanzo tenía 19 años cuando arrancó el proyecto; hoy tiene 23.

¿Quiénes invirtieron y por qué importa el cap table?

La ronda reunió a Plug and Play, el fondo de Silicon Valley; la aceleradora argentina Picante; y la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANII) de Uruguay, que coinvirtió junto a un grupo de ángeles.

Los nombres importan más que el monto: Ruben Sosenke (cofundador y ex-CTO de PedidosYa), Mariano Otero (quien estuvo al frente de Uber en Argentina y lideró su expansión en el Cono Sur), Alan Descoins (CEO de Tryolabs y Chief AI Officer de Qubika), Iang Yim (cofundador y ex-CTO de Nearsure) y Federico Lavagna (cofundador de Sinergia y Viajero Hostels).

Según Forbes Uruguay, todos los ángeles pusieron capital y ninguno recibió participación a cambio de asesoramiento, aunque cada uno cumple un rol cuando el equipo necesita consejos: a Sosenke lo consultan por negocio, a Otero por regulación, apertura de rutas y marketplaces, y a Descoins por inteligencia artificial. La operación se instrumentó con SAFEs de términos estándar, que se convierten en acciones en una ronda futura.

Ese detalle es accionable para cualquier founder: un inversor que además abre puertas regulatorias o de mercado vale más que el cheque. Viatik no salió a buscar un fondo grande; salió a buscar operadores que ya resolvieron los problemas que la startup va a enfrentar.

¿Por qué Argentina es el motor de crecimiento?

Viatik desembarcó en Argentina en enero de 2025 y hoy ese país concentra casi nueve de cada diez transacciones. Entre junio y septiembre de 2026, su volumen de operaciones allí se multiplicó por seis.

En lo que va de 2026 vendió más de 40.000 asientos, más que en todos los años anteriores juntos, y proyecta cerrar el año por encima de los 60.000. Según Forbes Uruguay, en volumen transaccionado ya superó los US$600.000 y apunta a terminar 2026 cerca de los US$900.000.

La diferencia está en la velocidad para abrir rutas. Buenos Aires–Mar del Plata, la primera conexión argentina, tardó más de un año en alcanzar 1.000 asientos mensuales. Salta–Jujuy, inaugurada a principios de agosto, superó esa marca en menos de tres semanas.

El contexto ayuda: en muchas ciudades argentinas compartir el auto para viajar entre localidades ya es costumbre y se organiza en grupos de WhatsApp y Facebook de miles de personas. Viatik no crea el hábito, lo profesionaliza: suma perfiles con calificaciones, verificación de identidad, pago dentro de la app y viajes publicados todos los días.

¿Cómo opera con seis personas y un solo desarrollador?

Aquí está la parte que más debería interesar a un founder. Viatik opera en dos países con seis personas y un único desarrollador, el cofundador y CTO Gonzalo Aszyn. El desarrollo de la app se hace con agentes de inteligencia artificial que él dirige y revisa. Otro agente responde consultas de usuarios por WhatsApp y un tercero busca creadores de contenido para cada lanzamiento de ruta.

"Ser el único programador ya no significa ser el cuello de botella. Ahora somos un equipo de builders. Marketing arma y automatiza sus propios procesos con IA, sin esperar a que yo se los programe", explicó Aszyn.

La lógica de Costanzo es la de Uber: lanzar ruta por ruta en lugar de desplegar un país entero. Cada ruta es un mercado que arranca de cero y coordinar miles de arranques a mano era imposible. La IA es lo que vuelve automatizable esa operación.

"Queremos operar a escala de unicornio con un equipo que entre alrededor de una mesa. Hace dos años eso sonaba a locura. Con lo que avanzaron los modelos de IA, hoy ya es posible, y cada mes que pasa lo es más", afirmó el CEO.

¿Qué significa esto para tu startup?

Tres lecturas concretas:

Vende el resultado, no la tecnología. Viatik no se presenta como una empresa de IA, sino como una app que te lleva más barato. La IA es infraestructura interna que le permite operar con un equipo mínimo. Si tu pitch arranca por el modelo y no por el problema, estás compitiendo en el terreno equivocado.
Ataca un mercado a la vez, con métricas de velocidad. La comparación Buenos Aires–Mar del Plata (más de un año) contra Salta–Jujuy (menos de tres semanas) es un benchmark interno que cualquier startup puede replicar: mide cuánto tardas en llevar una nueva unidad de negocio a su primer umbral de tracción y usa esa cifra para decidir dónde expandirte.
Diseña tu cap table por función, no por monto. Los ángeles de Viatik aportan capital y acceso: regulación, expansión de marketplaces, criterio en IA. Antes de cerrar una ronda, pregúntate qué problema específico resuelve cada inversor.

Y una advertencia: el modelo depende de densidad. Sin masa crítica de conductores y pasajeros en una ruta, la app no sirve. Por eso la estrategia ruta por ruta tiene sentido: concentrar la oferta y la demanda en un corredor antes de abrir el siguiente.

¿Qué sigue para Viatik?

El plan inmediato es abrir nuevas rutas en Argentina y seguir automatizando la operación. "Ya logramos llevar rutas de cero a mil asientos por mes en semanas. Esta ronda es para hacerlo en las principales rutas del país", señaló Costanzo.

Después, el equipo apunta a un mercado más grande. En diálogo con El Observador, Costanzo mencionó a Estados Unidos, empezando por California, como el siguiente destino: un mercado donde moverse entre ciudades es caro, la nafta subió casi 40% en el último año y cada vez más gente joven vive sin auto propio.

La ambición declarada es explícita. "PedidosYa nació en Uruguay, rápidamente saltó a Argentina, y hoy está en 15 países de América Latina. Queremos ser el próximo PedidosYa, e incluso más grandes", sostuvo Battaglia.

Conclusión

Viatik es un caso útil porque no ganó por capital: US$850.000 acumulados es una cifra modesta para una startup que ya procesa decenas de miles de asientos al año. Ganó por foco geográfico, por un modelo de ingresos simple y por usar IA para sostener una operación que normalmente exigiría un equipo varias veces más grande.

Para un founder hispanohablante, la lección no es "usa IA". Es que la IA cambió el techo de lo que un equipo pequeño puede operar, y ese techo recién empieza a moverse.