Shein, Temu y AliExpress: la UE cobra 2 euros por categoría

Qué ha cambiado el 1 de noviembre en la aduana europea

Desde el 1 de noviembre, cada categoría de producto importado desde fuera de la Unión Europea paga dos euros de tasa de gestión aduanera. La medida se acumula sobre el arancel transitorio de tres euros que entró en vigor el 1 de julio y que seguirá vigente hasta julio de 2028.

El efecto se ve mejor con un ejemplo cotidiano. Un cable USB de 50 céntimos pedido a China, que antes cruzaba la frontera sin coste arancelario, ahora suma 5,50 euros entre producto y tasas. El artículo sigue siendo barato; la factura ya no.

Para un founder que vende producto físico en Europa, o que compite contra quien lo importa, esto no es una anécdota regulatoria: es un cambio en la estructura de costes de todo el e-commerce transfronterizo.

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Cómo funciona la tasa: dos euros por categoría, no por paquete

El reglamento delegado fija la tasa en dos euros por categoría de artículo, no por paquete ni por unidad física. Una categoría agrupa mercancías de un mismo envío con la misma clasificación arancelaria, descripción y origen, según detalla el bufete Garrigues.

Cinco camisetas idénticas en un mismo pedido pagan la tasa una sola vez.
Una camiseta y un reloj en el mismo envío pagan dos veces, porque son productos distintos.
Un paquete con textil, calzado y un aparato electrónico acumula tres tasas.

La diferencia clave con el arancel de julio es que aquel solo alcanza envíos con valor inferior a 150 euros, mientras que la nueva tasa ignora el valor declarado. Eso la convierte en un desincentivo directo a las compras de bajo importe, justo el nicho sobre el que se construyó el crecimiento de Shein, Temu y AliExpress.

Por qué Bruselas se movió ahora

El volumen explica la prisa. Según los datos que maneja el Ejecutivo comunitario, en 2025 entraron en la UE unos 5.900 millones de paquetes, de los cuales alrededor de 4.500 millones declaraban un valor inferior a 150 euros, recoge Moncloa.com. El 91% de esos envíos de bajo valor procedía de China.

A eso se suma el problema de seguridad. Las inspecciones coordinadas de los últimos meses detectaron que cerca del 60% de los artículos evaluados no cumplían la normativa europea, con productos sin trazabilidad, sin certificado de seguridad o con etiquetado irregular. Tech Times añade que, entre los productos que pasaron por pruebas de laboratorio, el 84% presentaba peligros físicos reales.

La lógica oficial es doble: financiar los controles que el volumen hacía imposibles y reducir la ventaja de costes de quien operaba sin pasar por ellos.

El arancel de julio ya movió las cifras

Según fuentes de la Comisión Europea, desde la entrada en vigor del arancel de julio los envíos de pequeños paquetes cayeron un 60%. Aun así, siguen llegando unos cinco millones de paquetes al día a las fronteras europeas.

El impacto por país fue desigual pero contundente:

En Francia, el volumen de ventas de Temu cayó un 50% entre junio y julio, y el de AliExpress un 37%.
Las aduanas neerlandesas, uno de los principales puntos de entrada de producto chino, registran un descenso del 46% en paquetes.

Euronews apunta a que parte de esa caída no es una retirada del consumo, sino un cambio de ruta logística: las empresas estarían optando por "importar en grandes volúmenes y almacenar dentro de la UE para revender sus productos". El hábito de compra seguiría igual; lo que cambia es dónde está el stock.

Cómo están reaccionando las plataformas

Las tres grandes llevan meses moviéndose. Shein abrió en diciembre de 2025 un centro logístico de 740.000 metros cuadrados cerca de Wrocław (Polonia) y en mayo de 2026 sumó un almacén de 376.000 pies cuadrados en Cannock (Reino Unido), dentro de un plan de inversión europea de 250 millones de euros a cinco años, según Tech Times.

Temu apunta a que el 80% de sus pedidos europeos se despachen desde dentro de la UE y ya opera diez almacenes propios en el bloque. El transporte aéreo, antes dominante en sus envíos a Europa, representa ahora solo el 35% del volumen. AliExpress empezó a mostrar la etiqueta "Price includes duties and VAT" y un desglose de cargos de importación antes de cerrar la compra.

Amazon queda en buena posición: según la compañía, el 97% de sus envíos europeos del último año ya salían de almacenes dentro del bloque.

No todas las plataformas reaccionaron igual al primer arancel. Tras su estreno en julio, una prueba mostró que Temu y AliExpress sumaban 3,63 euros con IVA al pagar, mientras que Shein dejó el total intacto.

Qué significa esto para tu startup

Si vendes producto físico hacia Europa desde fuera de la UE, tu cálculo de coste aterrizado por SKU cambió este mes. Y si compites contra estas plataformas dentro de Europa, el terreno se niveló un poco, pero no del todo.

Acciones concretas:

Recalcula el coste aterrizado por pedido, no por producto. Con el arancel de tres euros y la tasa de dos, cada categoría arancelaria distinta en un mismo envío suma cinco euros, según la OCU. Un pedido con dos categorías ya son diez euros antes de IVA. Si tu ticket medio es bajo, ese diferencial puede comerse el margen entero.
Consolida referencias por envío. Como la tasa se cobra por categoría arancelaria y no por unidad, agrupar productos del mismo código en un solo paquete reduce el número de tasas. Revisa cómo armas los pedidos y verifica cuántos códigos activa cada bundle que vendes.
Evalúa el stock dentro de la UE. Es la jugada que ya hicieron Shein, Temu y Amazon: importar en volumen como envío comercial y despachar desde almacén europeo. Elimina la tasa por artículo en la mayoría de pedidos, a cambio de inmovilizar inventario y asumir coste de almacenaje.
Si eres operador logístico o postal, prepárate para cobrar. La responsabilidad formal del pago recae en plataformas, vendedores u operadores de importación, no en el comprador final. Pero en la práctica el cargo se liquida en destino y añade una tarea operativa a quien entrega.

Un dato útil para la planificación: Raúl Mínguez, director del servicio de estudios de la Cámara de Comercio de España, anticipó que "es muy probable que las empresas vayan repercutiendo progresivamente parte de este gravamen en los precios o en el transporte". Traducido: el coste no desaparece, se reparte.

Qué pasa después de 2028

El arancel de tres euros es temporal y está previsto que caiga el 1 de julio de 2028, cuando entre en funcionamiento el EU Customs Data Hub, la infraestructura aduanera digital centralizada. A partir de ahí, el régimen pasa a aranceles estándar por categoría de producto, con tramos que van del 0% al 17% según el tipo de mercancía y el país de origen, según Tech Times.

La tasa de dos euros, en cambio, nace con vocación de permanencia: su destino es financiar plantillas, escáneres y sistemas de la aduana común. Bruselas revisará su importe cada dos años según el coste real de los controles.

Para el eurodiputado Dirk Gotink, responsable de la reforma aduanera en el Parlamento Europeo, el arancel de tres euros "ya ha reducido de forma significativa el flujo de paquetes, pero todavía no es suficiente". La Organización Europea de Consumidores (BEUC) admite que "la lógica de la tasa es cubrir los costes de control".

Conclusión

La UE no está cerrando la puerta al e-commerce transfronterizo: le está poniendo precio a un modelo que durante casi dos décadas operó sin coste aduanero. Para las plataformas chinas, la respuesta ya está en marcha y pasa por almacenes europeos. Para el resto del ecosistema, la lectura es doble: el diferencial competitivo se estrecha, pero no desaparece hasta que la reforma aduanera complete su calendario en 2028. Quien venda producto físico en Europa haría bien en meter estas tasas en su modelo de unit economics ahora, no cuando llegue la próxima subida.