STILL: transpaleta autónoma carga 30 palés en 35 min

Qué es la AXL 15 iGo y por qué apunta al punto más difícil de la logística

Dos transpaletas autónomas trabajando en conjunto cargan 30 europalés en 35 minutos sin intervención humana. Ese es el dato que STILL pone sobre la mesa para su nueva AXL 15 iGo, la transpaleta automática que presentará en Logistics & Automation Madrid 2026, los días 11 y 12 de noviembre en IFEMA.

La cifra importa porque el muelle de carga es, desde hace años, el último tramo que resiste la automatización. En ese espacio conviven operarios en movimiento constante, otros equipos de manutención circulando y camiones que se estacionan con desplazamientos impredecibles. Es un entorno cambiante por definición, justo lo contrario de lo que necesita un robot que se mueve por raíles o sobre una ruta fija.

La respuesta técnica de STILL es una combinación de dos capas de navegación: 3D Visual SLAM para desplazarse por el exterior y el muelle, y localización LiDAR para operar dentro del remolque, donde la referencia de posición es mucho más estrecha. El equipo funciona tanto fuera como dentro del camión.

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Adiós a la obra previa: el fin de la barrera de entrada

El punto diferencial no está en la velocidad, sino en lo que el equipo no requiere: escáneres, reflectores ni ningún otro sistema fijo de navegación instalado en la infraestructura.

Eso cambia el cálculo para cualquier operación logística que ya está funcionando. Hasta ahora, automatizar el muelle solía implicar intervenir la nave, detener la operación o rediseñar el flujo. La propuesta de STILL se integra en lo que la compañía describe como una estrategia de automatización modular, pensada para sumar equipos y sistemas de gestión de forma progresiva sobre instalaciones existentes.

Esa lógica coincide con una tendencia que el analista ARC identifica como una de las fuerzas que están redefiniendo las decisiones de compra en robótica de almacén: la automatización de instalaciones ya operativas (brownfield), junto con las flotas heterogéneas de robots y una demanda creciente de interoperabilidad entre sistemas. ARC evaluó a 20 proveedores en su análisis de 2026 y advierte que la diferenciación se está corriendo del hardware hacia el software de orquestación: el sistema que coordina el trabajo empieza a pesar más que el robot mismo.

En esa línea, STILL trabaja con NVIDIA a través de su alianza con KION Group, su empresa matriz, apoyándose en inteligencia artificial, el entorno de simulación logística y el protocolo de comunicación VDA 5050, pensado precisamente para que robots de distintos fabricantes puedan convivir bajo una misma coordinación.

¿Cuánto está creciendo el mercado de robots móviles en logística?

Los números acompañan la urgencia. Según el informe «Autonomous Mobile Robot Warehouse Logistics Market Global Report 2026» de ResearchAndMarkets, difundido por Yahoo Finance, ese mercado pasaría de US$9.500 millones en 2025 a US$11.480 millones en 2026, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 20,8%, y llegaría a US$24.670 millones en 2030 a un CAGR del 21,1%.

El mismo informe atribuye el impulso a tres motores: la expansión del e-commerce, la escasez de mano de obra y la inversión sostenida en automatización de almacenes. Ninguno de los tres es un factor que un founder pueda controlar, pero los tres empujan en la misma dirección.

El panorama global lo confirma The Silicon Review en su guía de robótica industrial de 2026, que recoge datos de la International Federation of Robotics (IFR): las instalaciones de robots industriales en el mundo crecieron 9% hasta un récord de 5 millones de unidades en 2025, con más de 600.000 unidades nuevas instaladas en el año. La misma publicación recoge que DHL Supply Chain superó los 8.000 robots autónomos de almacén y el hito de mil millones de picks asistidos por robot, con una mejora del 35% en la eficiencia de recogida y una reducción del 40% en horas de procesamiento humano.

La lectura para el ecosistema hispanohablante: la automatización del movimiento de mercancía dejó de ser un proyecto experimental de grandes corporaciones y se está convirtiendo en una decisión de compra con retorno medible.

¿Qué significa esto para tu startup?

Aunque no operes una nave de 20.000 metros cuadrados, el movimiento de esta tecnología define condiciones de competencia que te afectan si vendes producto físico, si haces fulfillment o si construyes software para logística.

Audita el muelle antes de comprar robots. El equipo de automatización de STILL dará una charla el 11 de noviembre, de 11:00 a 11:30, titulada «Sistemas automáticos para la carga y descarga de camiones», centrada en cómo analizar el entorno y las condiciones de trabajo. Ese orden importa: mide primero la variabilidad real de tu operación —desvío de posición de los camiones, picos de tráfico, tiempos muertos entre descarga y almacenamiento— y recién después evalúa qué tecnología encaja. Un robot excelente en un flujo mal medido no rinde.
Prioriza la interoperabilidad sobre el precio unitario. Si vas a invertir en tecnología autónoma, exige que el proveedor declare compatibilidad con el protocolo VDA 5050 o con un estándar equivalente de orquestación. Como señala ARC, el mercado está lleno de hardware parecido y lo que realmente diferencia a largo plazo es la capa de software que coordina flotas, integra procesos manuales y detecta cuellos de botella. Comprar islas de automatización que no se hablan entre sí es la forma más rápida de quedar atrapado.
Empieza por una celda, no por la nave completa. El modelo modular que plantea STILL —sumar equipos por etapas sin rediseñar la instalación— es aplicable a cualquier escala. Si gestionas un centro de distribución mediano en LATAM o España, la automatización progresiva reduce el riesgo financiero y te deja medir el retorno antes de escalar.
Aprovecha las instancias de demostración. El Smart Solutions Day de STILL se celebrará el 25 de noviembre en su delegación de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), de 10:00 a 14:30, con inscripción obligatoria hasta el 16 de noviembre. Los talleres cubren tres frentes útiles: muelle automatizado, control de flotas y almacenamiento de alta densidad con sistemas Pallet Shuttle. Ver un equipo operando y hacer preguntas técnicas concretas antes de invertir es la forma más barata de investigación de mercado que existe.

Conclusión

La AXL 15 iGo es, en sí misma, un producto de nicho: una transpaleta automática para muelles de carga. Lo relevante es lo que revela sobre el estado del sector. Cuando la navegación 3D Visual SLAM y el LiDAR permiten operar sin instalar infraestructura fija, el argumento clásico para postergar la automatización —»mi instalación no está preparada»— pierde fuerza.

Con un mercado de robots móviles para logística creciendo a más del 20% anual y los principales operadores del mundo ya reportando mejoras de productividad de dos dígitos, la pregunta para un founder deja de ser si la intralogística se va a automatizar y pasa a ser en qué orden hacerlo dentro de su propia operación.