Smartlog, el integrador vasco que llega a Argentina

Smartlog Group desembarca en Argentina con automatización logística escalable

Más de 200 proyectos de automatización en más de 18 países son la carta de presentación con la que Smartlog Group comenzó a operar en Argentina a principios de 2026. El integrador de origen vasco llega con una tesis incómoda para el mercado local: automatizar un almacén no exige una inversión millonaria de entrada, sino empezar por el proceso que genera más cuello de botella.

Para un founder con operación logística —o con un e-commerce que creció más rápido que su depósito— la diferencia entre automatizar todo y automatizar lo que duele puede ser la diferencia entre un proyecto que se aprueba y uno que queda en el cajón.

¿Por qué la automatización logística dejó de ser solo para grandes almacenes?

La gestión de un almacén involucra recepción, control de inventarios, preparación de pedidos, clasificación y despacho. Cuando el negocio crece, esas tareas se convierten en un límite para la operación.

¿Y esto cómo se aplica en tu negocio?

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La apertura de un canal de comercio electrónico multiplica la cantidad de pedidos y reduce el tamaño promedio de cada preparación. El resultado es conocido: más líneas por pedido, más desplazamientos, más errores y más presión sobre los plazos de entrega.

Según Xabier Zubizarreta, CEO de Smartlog Group, el contexto actual exige a las empresas argentinas ganar productividad y eficiencia para sostener su competitividad. La automatización, dice, permite hacer más con los mismos recursos, reducir errores y responder con agilidad a la demanda.

El mercado global acompaña esa lógica. El segmento de robots móviles autónomos (AMR) para logística de almacén pasó de US$9.500 millones en 2025 a US$11.480 millones en 2026, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 20,8%, según el reporte Autonomous Mobile Robot Warehouse Logistics Market Global Report 2026 de ResearchAndMarkets difundido por Yahoo Finance. La proyección para 2030 es de US$24.670 millones.

¿Cuándo conviene automatizar un almacén? Las señales concretas

Zubizarreta identifica dos señales claras para sentarse a evaluar una solución tecnológica:

El negocio quiere crecer y el almacén no acompaña ese ritmo.
El nivel de servicio se deteriora, algo visible en indicadores como el OTIF, que mide el porcentaje de pedidos entregados completos y en el plazo previsto.

El primer paso no es comprar tecnología, sino analizar los datos reales de la operación: inventario, movimientos, tiempos de preparación, picos de actividad y previsiones de crecimiento. También conviene hablar con quienes trabajan a diario en el depósito: ellos conocen los cuellos de botella que ningún dashboard muestra.

Con ese diagnóstico se define qué procesos automatizar, qué resultados esperar y cuánto costará implementar y mantener cada alternativa.

¿Qué tecnologías existen y cómo se escala sin rehacer todo?

La automatización puede arrancar por una necesidad puntual: aprovechar el espacio vertical, reducir desplazamientos o agilizar la clasificación de mercadería. A partir de los resultados, la compañía incorpora capacidades sin reemplazar todo el sistema.

Entre las alternativas que menciona la firma está AutoStore, una estructura compacta donde se apilan cubetas y robots circulan por la parte superior para acercarlas a los puestos de trabajo. El diseño permite aprovechar el espacio y reducir desplazamientos en operaciones con muchas referencias.

AutoStore reportó en su anuncio de producto de otoño de 2026 que su capacidad FlexBinsPort puede mejorar la utilización del almacenamiento entre un 10% y un 15%, y que su herramienta de gestión de flota CubeFleet puede reducir el tiempo de inactividad no planificado entre un 35% y un 45%. La compañía noruega afirma tener más de 1.300 clientes en 68 países y cerca de 2.000 sistemas instalados.

Para almacenes tradicionales hay opciones que no exigen reconstruir la nave. Smartlog Group cuenta con Skycollect, que se instala sobre estanterías existentes, y Skyshuttle, tecnología robótica para almacenar y manipular cajas y contenedores. Interempresas detalla además sistemas de clasificación robótica como el 3D Smart Sorter y el 4D Smart Pallet, capaz de mover palés de hasta 1.500 kg.

En todos los casos el software es el pegamento. Galys, la suite propia del grupo, integra gestión de almacén, coordinación de la automatización, monitorización y análisis de datos. La inteligencia artificial se suma para detectar patrones, anticipar mantenimiento y analizar escenarios de demanda, siempre que los datos de la operación sean suficientes y confiables.

El rol del integrador: por qué la tecnología sola no alcanza

Una instalación puede combinar sistemas de almacenamiento, robots móviles, equipos de clasificación y herramientas de gestión. El resultado depende de que todo funcione coordinado.

Ahí entra el integrador: la empresa que analiza las necesidades operativas, selecciona tecnologías de distintos fabricantes, diseña la solución y conecta sus componentes. Elegir bien la tecnología, implantarla correctamente y asegurar que cada ampliación encaje con lo ya instalado es lo que permite que la inversión rinda, sostiene Zubizarreta.

La escala del grupo ayuda a calibrar el riesgo. El Mundo reportó que Smartlog Group cumple diez años, supera los 250 profesionales y los 140 clientes activos, y se presenta como el mayor integrador de AutoStore en España. La compañía también desarrolla Nest, un centro de innovación y talento de 6.000 metros cuadrados en Urretxu (Gipuzkoa) con una inversión de 12 millones de euros.

El talento es, de hecho, uno de los cuellos de botella del sector. Smartlog abrió la inscripción de su Máster Online en Intralogística Avanzada, un programa de 291 horas que arranca en septiembre de 2026 y se extiende hasta junio de 2027, acreditado por el Centro Español de Logística.

¿Qué significa esto para tu startup?

1. Empieza por el proceso que más te cuesta, no por el más vistoso. Si tu problema es el picking de muchas referencias, un sistema de almacenamiento compacto puede rendir más que un robot de clasificación. Si el problema es el despacho, la clasificación es la prioridad. El diagnóstico manda, no el catálogo.

2. Calcula el costo total, no el precio de lista. Antes de firmar, pide números de operación y mantenimiento, disponibilidad de equipos, tiempos de implementación y beneficios esperados. Un equipo barato con repuestos a 6.000 kilómetros de distancia es caro.

3. Diseña pensando en la ampliación. Pregunta explícitamente cómo escala el sistema cuando dupliques el volumen. Si la respuesta es que hay que reemplazar todo, el proyecto no es escalable y tu próxima ronda de crecimiento lo va a pagar.

4. Exige un socio con compromiso de largo plazo. Una instalación automatizada opera durante años y necesita quién la acompañe. En LATAM, donde el soporte técnico suele ser el punto débil de los proveedores internacionales, esto no es un detalle: es parte del precio real.

5. Invierte en formación desde el día uno. La tecnología reduce desplazamientos y tareas repetitivas, pero requiere que tu equipo sepa operarla y adaptarse a los cambios de proceso. Sin capacitación, el retorno se diluye.

Conclusión

La automatización logística dejó de ser un proyecto de una sola vez y se volvió una hoja de ruta por etapas. Para las startups y pymes de la región, eso abre una puerta que antes estaba cerrada: empezar por un proceso, medir el retorno y ampliar con datos en la mano.

El desembarco de Smartlog Group en Argentina suma un jugador con experiencia internacional a un mercado donde la eficiencia operativa pesa cada vez más. La pregunta ya no es si automatizar, sino por dónde empezar sin comprometer caja en un escenario que todavía no conoces del todo.