Toyota suma US$1.341M al RIGI para Hilux eléctrica

Toyota entra al RIGI con US$1.341M para producir la Hilux eléctrica en Zárate

El Comité Evaluador del Régimen de Incentivo a Grandes Inversiones (RIGI) aprobó el ingreso de Toyota Argentina con un proyecto de US$1.341 millones para construir una nueva planta en Zárate destinada a fabricar la Hilux 100% eléctrica, según anunció el ministro de Economía Luis Caputo. Es la primera automotriz en adherir al régimen creado por la ley 27.742 y, según Caputo, "la inversión más grande de la historia en la industria automotriz argentina".

El proyecto prevé exportaciones por US$1.280 millones anuales —cerca del 70% de la producción—, más de 3.600 puestos de trabajo durante la etapa de construcción y unos 2.600 empleos directos e indirectos en operación, según datos oficiales y el comunicado de la compañía.

"Sin el RIGI, no se hubiera hecho"

En el Coloquio de IDEA, Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina, dejó una frase que resume el caso: "Seguramente no. El RIGI era determinante para este nivel de inversión". El ejecutivo vinculó la decisión a un atributo específico del régimen: la previsibilidad jurídica, tributaria, aduanera y cambiaria por 30 años.

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"Estamos hablando de más de US$1.300 millones. Y el RIGI tiene una característica que para nosotros es muy importante, que es la previsibilidad que te dan las condiciones y las reglas de juego en el largo plazo", sostuvo Salinas, y agregó que esa estabilidad es central en un país donde "lamentablemente no ha caracterizado la historia de la Argentina".

Cuando le preguntaron qué pasaría si un futuro gobierno desconociera las condiciones, respondió: "No creemos que la Argentina vaya, en cualquier caso, a un camino donde se desconozcan las leyes, porque si no, no podríamos operar".

Falta la luz verde de Japón: la inversión todavía no es definitiva

La aprobación del Comité Evaluador no cierra el proceso. Salinas fue claro: "Este proyecto todavía necesita la aprobación final de la casa matriz". El propio comunicado de Toyota Argentina lo describe como un "hito fundamental" que "permite avanzar en el proceso de aprobación final" en Japón.

La automotriz evitó precisar qué modelo se fabricará, qué tecnología se usará y cuánto aumentará la capacidad de la planta. Sí confirmó que la nueva línea será de vehículos electrificados. De manera paralela, LA NACION reportó que el plan se enfoca en producir la novena generación de la Hilux, con versiones diésel con hibridación suave (MHEV, 48V) y una variante 100% eléctrica (BEV), esta última ya presentada mundialmente en Tailandia en noviembre de 2025.

El vehículo: una Hilux eléctrica para mercados regionales

Según Infobae, la versión eléctrica que se vendería en la región tendrá dos motores que suman 196 CV y 470 Nm de par, alimentados por una batería de litio de 59,2 kWh con una autonomía cercana a los 300 km, con tracción AWD permanente gracias a un motor por eje. La presentación oficial de los modelos se haría a fin de año, con un lanzamiento escalonado, según La Voz.

La nueva planta se construirá junto a la nave industrial actual de Zárate —donde ya se producen las versiones convencionales de la Hilux, la SW4 y la Hiace— y mantendría en un sector aparte la línea de montaje de la Hiace.

Toyota produce en Argentina desde 1997 y actualmente exporta alrededor del 80% de su producción a 23 países, lo que la convierte en la mayor plataforma exportadora del sector automotor local. Para 2026, proyecta fabricar más de 183.000 unidades en Zárate, un récord histórico, con la planta operando con tres turnos por cuarto año consecutivo, según Clarín.

Cómo encaja este RIGI en el mapa general

Según el Ministerio de Economía citado por TN, hasta ahora el RIGI suma 23 proyectos aprobados con resolución publicada en el Boletín Oficial, que comprometen US$49.766 millones y proyectan 108.450 empleos directos e indirectos. A la espera de otras 22 propuestas, el pipeline total se acerca a los US$159.480 millones con 134.732 puestos proyectados.

La distribución por sector, según TN, está liderada por minería con 12 proyectos, seguida por petróleo y gas con 7, energía eléctrica con 2, siderurgia con 1 e infraestructura con 1. Con Toyota, industria automotriz entra formalmente al mapa, encuadrada en la categoría "Movilidad basada en nuevas tecnologías de motorización", que el Gobierno incluyó en febrero de 2026 para alcanzar a la movilidad eléctrica pura y la híbrida, según Clarín.

El dato de Infobae, que cita al Observatorio RIGI, es aún más amplio: 42 proyectos presentados por 48 empresas en 13 provincias, con US$194.887 millones comprometidos. El peso pesado individual sigue siendo la planta de licuefacción de Southern Energy en Río Negro (US$15.156 millones), seguida por el proyecto Vicuña en San Juan (US$9.712 millones).

Con esta aprobación, la provincia de Buenos Aires suma su quinto RIGI: ya tenía cuatro iniciativas por US$3.620 millones y 17.257 empleos proyectados, lideradas por la planta de fertilizantes de Fértil Pampa (US$2.693 millones), de acuerdo con TN.

El mercado interno, en contra

La apuesta de largo plazo contrasta con un mercado automotor argentino más débil de lo esperado. Salinas reconoció que el doméstico "está lamentablemente por debajo" de las proyecciones de la compañía y apuntó al crédito como uno de los factores que limitó la demanda. Aun así, Toyota espera una recuperación para 2027.

Esta contradicción —récord de producción con mercado chico— se explica por el perfil exportador: el 80% de los vehículos de Zárate se venden afuera, y la empresa va "realocando producciones permanentemente" entre mercados.

En el Coloquio, el presidente Javier Milei volvió a mencionar a la energía, la minería, el agro y la economía del conocimiento como sectores tractores, sin incluir a la industria manufacturera. Consultado, Salinas evitó marcar contradicción: "No creo que esas menciones necesariamente tengan que ser excluyentes de los otros sectores de la economía".

¿Qué significa esto para tu startup?

Aunque el caso es automotriz, deja tres señales que un founder puede mapear:

Previsibilidad jurídica >incentivos fiscales cortos. Toyota eligió Argentina por la estabilidad tributaria, aduanera y cambiaria por 30 años del RIGI, no por un descuento puntual. Si tu startup depende de capex pesado (manufactura, infraestructura, energía), priorizá marcos con horizontes largos en tu próxima ronda o decisión de planta.
El Estado como ancla para destrabar una aprobación corporativa. Salinas reconoció que el RIGI era "determinante" para conseguir la luz verde final en Japón. Cuando una casa matriz global bloquea una inversión regional, los marcos públicos locales son el "icebreaker" que destraban la decisión. Replicá esa estrategia: usá programas públicos como palanca de venta interna.
Perfil exportador = elegibilidad. Los RIGI aprobados se concentran en sectores que generan divisas: minería, gas, energía. La automotriz entra porque exporta el 70% y traería US$1.280 millones anuales. Si tu startup vende afuera, ese perfil te hace elegible para beneficios que un negocio 100% doméstico no conseguiría.